Le moteur le plus robuste Kz ou T2 2.7 ?

[FRED]

Bonsoir,

Finallement un 2.7 nissan, n'est il pas plus solide qu'un moteur 3.0L de toyota KZ ?

Je me pose sincerement la question !

[didi]

le 2.7L fait 125cv et 28mkg.
Moteur fonte. cascade de pignon.
le Toy doit être un peu plus pêchu.
mais je suis curieux de savoir lequel des deux est le plus mieux. A conduite égale, dans la mesure du possible.
Après il y a tous les accessoires qui gravitent autour du moteur. ça doit jouer aussi dans la fiabilité, non?

[christian.styling]

le moteur est une chose,
l'ensemble en est une autre,
les deux moteurs sont de puissance égale
et sans doute de robustesse et de fiabilité égale
(d'ailleurs je crois que le système cascade de pignons est un avantage de ces deux spécimens de 4x4)

le KZJ73 est quand même un des meilleurs 4x4 construits depuis longtemps et les toyistes doivent regretter... parce que depuis... c'est un peu la décadence chez eux [HUMOUR]

le KZJ73 est sans doute un des derniers "vrais" franchisseurs de chez totoy
un moteur agréable et plein de couple (mais il n'aimait pas l'autoroute)
des aptitudes TT exceptionnelles ( suspattes souples et ponts dégagés = débattements géniaux)
une fiabilité qui sortait de l'ordinaire
un rare 4x4 du genre avec lequel on peut partir sans prépa spéciale

[FRED]

Pour revenir au moteur, Par exemple :

Qui a déjà fait la culasse sur le 2.7 ?

Avec le 2.7, peux tu rouler sur l'autoroute à 130 longtemps ?

Les pièces ont l'air moins cher que toyota

[christian.styling]

les pièces NISSAN sont peu chères par rapport à certaines autres marques. d'ailleurs certains accessoires qu'on change aux révisions -genre filtres- sont moins chers en pièce d'origine en concession qu'en adapatable chez les accessoiristes (!)
idem pour les véhicules : les NISSAN ont été tellement vendus qu'il y en beaucoup sur le marché de l'occasion (ils sont "durables") donc leur cote est basse.
même s'il en étonne plus d'un sur les terrains 4x4 grâce à son relativement faible poids, son gabarit étroit et son glissement arrière efficace à 75% le T2 est conçu comme un break familial prévu pour les trajets avec armes et bagages et on a peu de "casse" sur autoroute effectivement...
c'est un véhicule à l'aise en TT et pas ridicule sur route.
consommation réduite. silence, confort, finition plus que correcte,
avec troisième banquette sept personnes voyagent dans sa version longue (la plus belle).
son défaut est sa suspension avant ! mais on a le remède dans l'index de la rubrique NISSAN.

[lolo51]

Je pense que les deux sont aussi fiable de par leur cascade de pignons, ils ont la même puissance et si ils sont bien menés, ils vont très loin.

[bismuth]

Pour revenir au moteur, Par exemple :

Qui a déjà fait la culasse sur le 2.7 ?

Avec le 2.7, peux tu rouler sur l'autoroute à 130 longtemps ?Les pièces ont l'air moins cher que toyota

Bonjour


J'avais un T2, 2,7 litres de 2003 (revendu cet été...) et régulièrement je faisais le trajet Strasbourg - le Touquet en passant par les autoroutes Luxembourgeoises et Belges , à 120/130 .. pas de problèmes. C'est un bon tracteur, qui chauffe pas

[Pat]

Euh, le KZ a une conception assez différente au niveau de la distribution, vu qu'en bas elle est à cascade de pignon mais en haut il y a tout de même une courroie qui reste entre la PI et l'aac.

Enfin il est plus 'moderne', avec deux arbres d'équilibrage montés sur les cotés pour réduire les bruits et vibrations, il est entierement en alliage et non chemisé, donc en cas de coup dur ca coute plus cher... Par contre il est 'optimisable' , car le turbo souffle tres léger et pas d'intercooler en série chez nous (en fait, pour comparer avec le TII intercoolé, il faudrait prendre la version suisse, il sortait +/-145cv de série)

Donc amha ces moteurs ne sont pas directement comparables car de génération différente, mais en cas d'entretien négligé ou d'historique inconnu, le Nissan, habitué des taxi londonniens , a fait ses preuve de 'dur à cuire'

Car la longévité dépend plus de qui conduit et de l'usage qui en est fait, mais en condition pépére et bien entretenu les deux sont assez inusables...

[bismuth]

a propos des taxis londonniens ... on parle du million de Km sur certains moteurs ??

légende urbaine ??

[Pat]

Ca doit être bien possible, meme chez nous je suis monté dans une classe E taxi qui affichait ses 800mkm, et encore à Paris ils doivent avoir des engins de moins de 6 ou 7 ans je crois, donc c'est pas les km qui font peur

Et les taxi londonien tels qu'on les connaissait, coutaient assez cher et était régulierement reconstruits, tous les 10 ans, donc le million, ca doit etre les doigts dans le nez

Par contre ca n'a pas valeur de comparaison avec nos usages à nous, à part certains, je n'imagine pas mon toy tourner en 3x8 à faire du Heathrow/La City 20 fois toutes les 24h , ca doit faire 1000km par jour, donc une vidange le jour du seigneur , un boulot de galériens mais pas très éprouvant pour la mécanique.

Quand on voit certains toy HZJ réformés qui ont fait la navettes 10 ans dans le desert et affichent aussi le million, on peut pas comparer, malgré la légende et la solidité, ils sont défoncés, troués, pourris et déglingués, mais le moteur tourne encore aussi
Il y en avait un à vendre l'an dernier en france, le gars en voulait 10K€ alors que pour ce prix, il en avait acheté 10 là bas