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C'est un 109 avec des lames , mais avec le groupe moteur boite des premiers range
La version V8 ayant été "réservée" au modèle 109 car le V8 venait en remplacement du plus vieux moteur de la gamme : le 2,6 l 6 cylindres disponible uniquement sur les 109.
Un client demanda cependant une version bachée du chassis 88 capable des meilleurers performances que pouvait offrir Land Rover. Ce client fut la police Jamaicaine pour une flotte de véhicules de patrouille, et la demande fut faite à Land Rover d'équiper ces 88 de moteurs V8.
Les détails de ce qui arriva suite à cette demande sont maintenant perdus mais un prototype pour étude de faisabilité fut construit portant le numéro V8/88/LR/32 et équipé du moteur 10G-02853 en version standard non dépollué et taux de compression 8.13:1. Ce prototype semble avoir été vendu plus tard par le concessionnaire de LEEDS avec le numéro d'immatriculation PRW 819W. Le véhicule fut équipé par Land Rover d'extensions d'aile de 110, très certainement afin de faire penser à une création d'un particulier enthousiaste et non à une création de la firme elle même.
Solihull fabrica ensuite au moins 4 autres 88 V8 en avril 1981 et au moins 2 furent en configuration station wagon. Ces modèles eurent tous des numéros d'identification standards laissant entendre qu'ils commencèrent leur carrières équipés de moteur 2,25 l essence avant l'implantation du V8. Ces 4 véhicules furent peints dans les nouvelles teintes du modèles 109 Stage 1 soit Inca yellow (jaune Inca), Masai Red (rouge masai) et Pageant Blue ( bleu carnaval). Le premier prototype fut vendu en dehors de l'angleterre et le second à Dubai. Le troisième revint au département planning de Solihull sous le numéro HQJ 573W et le dernier revint à un autre département de Solihull sous le numéro SKV 777W, tous furent surement vendus plus tard au public.
24 véhicules furent ensuite produits en mars et avril 1982 environ 18 mois après la demande de la police Jamaiquaine. Sans que personne ne soit plus capable d'expliquer pourquoi, la commande fut annulée par les Jamaiquains. Land Rover restait donc avec ce lot de 88 conduite à droite en version non standard et non homologuée pour les principaux marchés. Restait donc à trouvé un pays aux normes moins strictes comme Trinidad et Tobago qui semblent être le point de chute de ce lot de véhicules.
2 vehicules dont les numéros de chassis correspondent à une production en mars 1983 sont référencés en Jamaique comme des 88 V8, peut être deux commandes tardives du marché civil.
Aucun autre modèle 88 V8 ne fut construit.
Caractéristiques moteurs :
8 cylindres essence : 91 bhp (CV) à 3500 tr/mn
225 lb ft (168 N.m) à 2000 tr/mn
Numéros de châssis :
Prototype : V8/88/LR/32
Lot d'évaluation (4) : numéros de série de 141051 à 141054 en avril 1981
Production (24) : numéros de série de 159950 à 159973 en mars et avril 1982
Possibles exmplaires plus tardifs (2) : numéros de série 183733 et 187547 en mars 1983
ya eu des années où c'était exactement pareil et d'autres pas. Sur les miens c'est encore les mêmes références pour tout dans les roulements, mais pas pour tous.
c'est toi qui a parlé de def pas moi.
