mais il y a quand même beaucoup de 80 12s qui ne changent pas les injecteurs tout les 100000kms
par contre à ce kilométrage là un tarage ne fait pas de mal
bises lili
Modérateurs : cedricfred, Pat
Le souci est de savoir où vous placez la fiabilité.cedricfred a écrit :J'ai remarqué que les 24S sont beaucoup plus rares que les 12S, sortis que deux ans sans doute. Ce qui m'inquiète c'est le nombre de véhicules dont le moteur a été changé ou refait, ça donne pas confiance dans un véhicule réputé fiable...![]()




cedricfred a écrit :Intéressant, le choix revient donc plutôt vers le 80 au vu de la fiabilité et du confort.
Moof a écrit :Un 78 turboté dans le sable ne fait pas la différence avec un 78 atmo, constaté de visu cette année, de plus la modif est coûteuse 5/6000€ avec intercooler et radia pour le peu de gain réel
.......
on achète un 78 pour sa logeabilité et sa fiabilité alors pourquoi vouloir affecter cette dernière avec une greffe improbable![]()
ailbert a écrit :fiable ne veut pas dire indestructible
bises lili
cedricfred a écrit :La remarque du HDJ100 est quand même intéressante, en admettant que j'ai mis le 78 de côté et que je compare le 80 24S au 100, vous avez des mesures de conso comparables ?
Certains ici ont eu les deux, qu'en disent-ils ? A conduite égale conso égale entre les deux véhicules ?
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