[Frontera 2,5 TDS] probleme pompe injection

[TOY HJ 61]

s'lut les popeliste j ai un client qui a un frontera 2.5 vm tds en panne
sa c est normale
apres le diag que je vient de faire ben c est la pompe qui est morte donc demontage est refection de la chose
ma question est est ce un probleme connue la dessus ou est ce un cas isolé???????

[stebri01]

frontera en panne!!!!! connais pas t'es sur que ce n'est pas un toy


treve de plaisanterie non c'est rare de plus pour ton infos perso ce moteur est monter sur bon nombre de 4x4 jeep RR ect

[TOY HJ 61]

frontera en panne!!!!! connais pas t'es sur que ce n'est pas un toy


treve de plaisanterie non c'est rare de plus pour ton infos perso ce moteur est monter sur bon nombre de 4x4 jeep RR ect

oui sa je sais il y en a de partout mais c est pour avoir des retours

[HRS]

La fiabilité de ces pompes à injection n'est pas le défaut de ce modèle qui d'ailleurs ne vieillit pas trop mal si on fait l'entretien. Tu es sur un cas isolé je pense.

[gavflo]

effectivement on entend beaucoup parlé de la pompe a injection ou du moins du sysyteme injection du 2.2 mais le 2.5 c est tres rare

[lepiegeaolive]

Ah bon il y aurait une pompe à injection dans mon katkat??? on ne m'aurait rien dit depuis tout ce temps... Les culasses je veux bien mais pas la pompe

[ange_remy]

oui sur le 2.2 sa lâche

[sebwizz]

moi je commence a m'inquiéter pour mes culasses s'est vraiment un probeme sur les 2.5l ou est ce que s'est une mauvaise utilisation(départ a froid trop rapide ou refroidissement culasse peu efficace) a++

[lepiegeaolive]

moi je commence a m'inquiéter pour mes culasses s'est vraiment un probeme sur les 2.5l ou est ce que s'est une mauvaise utilisation(départ a froid trop rapide ou refroidissement culasse peu efficace) a++

Depuis le temps je ne pense pas avoir été victime de mon ignorance. Préchauffer , laisser monter la pression d'huile puis rouler tranquille jusqu'à ce que la température soit à sa place. Sans jamais déroger à ces règles même lorsque l'on est à la bourre. C'est un moteur qui est robuste puisque malgré tout, je l'ai amené jusqu'à 200000 en 11 ans avec le joint d'origine. Il a dormi dehors à toutes les altitudes et à toutes les températures.

Cela représente près de 15000 montée en température et je pense que c'est plus l'usure du temps que la fragilité.
Changer le LR tout les 2 ans vérifier le visco coupleur et le calorstat. et éviter les rythmes soutenus sinon opter pour un SUV qui va vite mais qui s'enterre dans les bacs à sable.