f1cpx a écrit :Que les croisillons soient ou non d'origine Britparts, GKN ou Hardy Spacer....
avec une telle rehausse (7cm) , voir aussi probablement avec un plus grand débattement en détente des couples ressorts/amortisseurs, il est normal que ceux-ci ne tiennent pas dans le temps.
Cela n'est pas à proprement parlé dû aux croisillons eux-mêmes, ils n'en sont que le résultat, mais bien de la forme des mâchoires entourant les dits croisillons qui ne peuvent supporter longtemps de tels angles ainsi provoqués.
Aucun des arbres d'origines LR n'ont été conçus à l'origine par les ing. pour être utilisés de la sorte... même si certains continuent à vouloir s'entêter dans leurs erreurs.
les angles supportaient par les arbres LR n'étant que de 18° à 19° max.....et cela que pour des LANDs d'origine "BRUT DE FONDERIE sorti USINE" sans aucune rehausse et/ou amélioration de la détente des couples ressorts/amortisseurs.
Le seul et unique Remède, et cela quoi que vous puissiez rétorquer car c'est mathématique, sera de remplacer les dits Arbres de Transmissions par d'autres dit "Grand-Angle" (autour de 30° étant un concensus) simple ou Doubles Croisillons autres que ceux de LR et ayant en plus une course de leur coulisseau suppérieur aux 5 malheureux petits cm d'origine lr.
a+
Décidement, j'aime bien ce forum, ça permet de rencontrer les gens dans un contexte détendu
Ca se trouve ou les arbres de trans grand angle ou double coisillons avec un coulisseau supérieur à 5cm?
