BF Goodrich Winter Slalom KSI ???

[aleXtrem]

D'abord, bonjour à tous,

J'expose ma situation :

J'ai un Grand Vitara de 2007 et je vais me prendre un deuxième jeu de jantes (en 6.5x16 ET45 & 5x114.3x60.1) que je vais chausser de pneus neige (taille 225/70/R16).

J'ai déjà repéré les pneus neige suivants (en fonction des dispos actuelles) :

• Bridgestone Winter Dueler Blizzak DM-Z3 (102 Q)
• Dunlop Grantrek SJ6 (102 Q)
• Cooper Discoverer M+S (103 S)
• BF Goodrich Winter Slalom KSI (103 S)
• Michelin Lattitude Alpin (103 T)
• Pirelli Ice & Snow (102 T)

Mon programme est le suivant : j'habite Mâcon mais je suis en montagne (Serre-chevalier) presque tout le temps (quasi tous les WE et toutes mes vacances) ce qui m'ammène donc à passer le Col du Lautaret (2058 m) toute l'année par TOUS les temps et à toutes les heures... et comme je suis dingue de ski... je choisis encore plus spécialement les périodes de fortes chutes de neige pour monter là-haut...

Si j'habitais en montagne à l'année (bientôt de retour ?) je prendrais sans hésitation des Blizzak DM-Z3. Seulement j'ai 3 h 30 de route et 300 km à faire (aller) pour rejoindre mon "port d'attache". Du coup je me dis que je vais les user très/trop vite...

Ca fait aussi 10 ans que je tourne sur du Michelin Alpin... c'est un bon routier hiver, qui s'en sort pas si mal dans la neige fraiche et qui a l'avantage de durer vraiment longtemps ; en revanche, il touche parfois ses limites dans les conditions difficiles d'adhérance...

Je cherche donc un pneu un peu moins routier que l'Alpin et qui dure un peu plus que le DM-Z3...

Et là j'en viens au titre du sujet !!!

Sur le papier le BF Goodrich Winter Slalom KSI me semble vraiment pas mal du tout :

http://www.pneusbfgoodrich.ca/overview/winter-slalom-ksi/4246.html

Seulement j'ai beau faire des recherches sur internet... je trouve quasi rien sur des retours d'utilisateurs du BF Goodrich Winter Slalom KSI. Je connais bien la marque (pour ses pneus été) mais je me demande vraiment ce que peut donner ce pneu dans la neige ???

Je suis donc preneur de toutes vos infos et/ou propositions...

[eric def 90 300 dti]

D'abord, bonjour à tous,

J'expose ma situation :

J'ai un Grand Vitara de 2007 et je vais me prendre un deuxième jeu de jantes (en 6.5x16 ET45 & 5x114.3x60.1) que je vais chausser de pneus neige (taille 225/70/R16).

J'ai déjà repéré les pneus neige suivants (en fonction des dispos actuelles) :

• Bridgestone Winter Dueler Blizzak DM-Z3 (102 Q)
• Dunlop Grantrek SJ6 (102 Q)
• Cooper Discoverer M+S (103 S)
• BF Goodrich Winter Slalom KSI (103 S)
• Michelin Lattitude Alpin (103 T)
• Pirelli Ice & Snow (102 T)

Mon programme est le suivant : j'habite Mâcon mais je suis en montagne (Serre-chevalier) presque tout le temps (quasi tous les WE et toutes mes vacances) ce qui m'ammène donc à passer le Col du Lautaret (2058 m) toute l'année par TOUS les temps et à toutes les heures... et comme je suis dingue de ski... je choisis encore plus spécialement les périodes de fortes chutes de neige pour monter là-haut...

Si j'habitais en montagne à l'année (bientôt de retour ?) je prendrais sans hésitation des Blizzak DM-Z3. Seulement j'ai 3 h 30 de route et 300 km à faire (aller) pour rejoindre mon "port d'attache". Du coup je me dis que je vais les user très/trop vite...

Ca fait aussi 10 ans que je tourne sur du Michelin Alpin... c'est un bon routier hiver, qui s'en sort pas si mal dans la neige fraiche et qui a l'avantage de durer vraiment longtemps ; en revanche, il touche parfois ses limites dans les conditions difficiles d'adhérance...

Je cherche donc un pneu un peu moins routier que l'Alpin et qui dure un peu plus que le DM-Z3...

Et là j'en viens au titre du sujet !!!

Sur le papier le BF Goodrich Winter Slalom KSI me semble vraiment pas mal du tout :

http://www.pneusbfgoodrich.ca/overview/winter-slalom-ksi/4246.html

Seulement j'ai beau faire des recherches sur internet... je trouve quasi rien sur des retours d'utilisateurs du BF Goodrich Winter Slalom KSI. Je connais bien la marque (pour ses pneus été) mais je me demande vraiment ce que peut donner ce pneu dans la neige ???

Je suis donc preneur de toutes vos infos et/ou propositions...

Ouf tu en as de la demande
Pour le BFG W il est difficile de te donner un avis d'utilisateur car il y a pas longtemps qu'il est sur le marche france
j'ai des retour sur des utilisateurs hors de france
des copains du reseau OK bon pneu plus approche station que d'autoroute
le truc qui est bien dessus c'est la longueur des lamelles on est au dessus des 40 metres et la gomme (qualité) on la connait dans le monde du pneu

Puis il faut voir le prix car actuellement BFG joue vraiment le jeu

[aleXtrem]

Ouf tu en as de la demande
Pour le BFG W il est difficile de te donner un avis d'utilisateur car il y a pas longtemps qu'il est sur le marche france
j'ai des retour sur des utilisateurs hors de france
des copains du reseau OK bon pneu plus approche station que d'autoroute
le truc qui est bien dessus c'est la longueur des lamelles on est au dessus des 40 metres et la gomme (qualité) on la connait dans le monde du pneu

Puis il faut voir le prix car actuellement BFG joue vraiment le jeu

Merci pour ta réponse

Oui tu as raison, du fait de mon éloignement géographique je fais beaucoup de km, mais je roule régulièrement dans des conditions de neige très difficiles... ça oblige un peu à trouver le mouton à 5 pattes...

D'après ce que tu me dis, j'en déduis que le BFG W serait une sorte de DM-Z3 en "un peu plus routier".

Son profil "approche station" me convient à priori bien... surtout que l'indice de vitesse est plus adapté à une utilisation autoroute régulière (par la force des choses ).

Mais du coup j'ai 3 autres questions + pointues qui me viennent :

La gomme micro-poreuse du BFG W s'use-t-elle un peu moins vite que celle (micro-poreuse aussi) du DM-Z3 ou est-ce la même composition ???

Les crampons du DM-Z3 n'ont (d'après ce que j'ai lu sur le net) que 45% de leur épaisseur en gomme micro-poreuse (les 55 % restant étant en gomme hiver plus classique) ; en est-il de même pour le BFG W ???

BFG appartient aujourd'hui à Michelin... du coup est-ce Michelin qui s'occupe des lamelles du BFG W ???

Merci d'avance...

[snow lover]

chez bridge , tu as le nouveau DM V1 , qui est le successeur du DM Z3 , et qui est présenté comme étant supérieur ; son dessin à l'air plus routier aussi ; je voulais les essayer , mais trop chers pour moi ; avant , j'avais des bridge LM 25 , bons sur route et dans la neige , ils m'ont fait 30 000 kms .

cette année , je me suis tourné vers les cooper discover m+s SPORT ( important , c'est pas les mêmes que les m+s normaux ) en promo en ce moment et au dessin plus routier

http://www.coopertire.fr/content/discoverer-m-s-sport-f#

compte rendu de roulage bientôt ( ils seront montés la semaine prochaine , plus qu'à espèrer qu'il reste de la neige pour tester )

[eric def 90 300 dti]

chez bridge , tu as le nouveau DM V1 , qui est le successeur du DM Z3 , et qui est présenté comme étant supérieur ; son dessin à l'air plus routier aussi ; je voulais les essayer , mais trop chers pour moi ; avant , j'avais des bridge LM 25 , bons sur route et dans la neige , ils m'ont fait 30 000 kms .

cette année , je me suis tourné vers les cooper discover m+s SPORT ( important , c'est pas les mêmes que les m+s normaux ) en promo en ce moment et au dessin plus routier

http://www.coopertire.fr/content/discoverer-m-s-sport-f#

compte rendu de roulage bientôt ( ils seront montés la semaine prochaine , plus qu'à espèrer qu'il reste de la neige pour tester )

OUi c'est la niche qui manquait à Cooper
le pneu routier pour gros SUV la carcasse est celle une profil route et la gomme est une belle evolution
il est en essais sur des Volvo XC90 et Bien
il aime le grand roulage le seul hic est la hauteur de profil qui ne lui permette pas d'aller dans la fraiche
mais il va cartonner sur les Crossover et autres SUV

[eric def 90 300 dti]

Merci pour ta réponse

Oui tu as raison, du fait de mon éloignement géographique je fais beaucoup de km, mais je roule régulièrement dans des conditions de neige très difficiles... ça oblige un peu à trouver le mouton à 5 pattes...

D'après ce que tu me dis, j'en déduis que le BFG W serait une sorte de DM-Z3 en "un peu plus routier".

Son profil "approche station" me convient à priori bien... surtout que l'indice de vitesse est plus adapté à une utilisation autoroute régulière (par la force des choses ).

Mais du coup j'ai 3 autres questions + pointues qui me viennent :

La gomme micro-poreuse du BFG W s'use-t-elle un peu moins vite que celle (micro-poreuse aussi) du DM-Z3 ou est-ce la même composition ???

Les crampons du DM-Z3 n'ont (d'après ce que j'ai lu sur le net) que 45% de leur épaisseur en gomme micro-poreuse (les 55 % restant étant en gomme hiver plus classique) ; en est-il de même pour le BFG W ???
BFG appartient aujourd'hui à Michelin... du coup est-ce Michelin qui s'occupe des lamelles du BFG W ???

Merci d'avance...

si une pneu hiver s'use c'est parfait car cela permet d'affuter les lamelles d'accroche

et un pneu qui use est un pneu qui cherche l'adherence
donc parfait pour notre sécurité

sinon une chose aussi a respecter
il faut surgonfler de 0.200 par rapport au gonflage d'origine
et surtout pas faire une pression au Pif
car le pneu hiver est un vrai pneu technique que l'on peut transformer en pneu bizarre si on joue pas dans les bonnes pressions

donc si ton BB demande d'avoir 2.0 avt et 2.2 ar
on va mettre en pneu hiver 2.2 avt et 2.4 ar

OUI Michelin est le patron de BFG mais BFG est independant dans son domaine pneu sauf que lorsque on parle de marché Europe là Michelin est plus au courant des besoin que les USA
Puis aussi dans le domaine competition ou le grand patron est vraiment Michelin

[snow lover]

OUi c'est la niche qui manquait à Cooper
le pneu routier pour gros SUV la carcasse est celle une profil route et la gomme est une belle evolution
il est en essais sur des Volvo XC90 et Bien
il aime le grand roulage le seul hic est la hauteur de profil qui ne lui permette pas d'aller dans la fraiche
mais il va cartonner sur les Crossover et autres SUV

mon T2 est devenu un suv !! quoique c'est pas faux , puisqu'en 1 an de yaute , j'ai fait 99 % de route

pour la fraiche , je pourrais tester devant chez moi ; le chemin est pas toujours déneigé , des fois il y a 30 cms de neige si çà plante , tant pis , je chainerai mais çà devrait aller , les lm 25 usés au témoin passaient tranquillou

[aleXtrem]

chez bridge , tu as le nouveau DM V1 , qui est le successeur du DM Z3 , et qui est présenté comme étant supérieur ; son dessin à l'air plus routier aussi ; je voulais les essayer , mais trop chers pour moi ; avant , j'avais des bridge LM 25 , bons sur route et dans la neige , ils m'ont fait 30 000 kms .

cette année , je me suis tourné vers les cooper discover m+s SPORT ( important , c'est pas les mêmes que les m+s normaux ) en promo en ce moment et au dessin plus routier

http://www.coopertire.fr/content/discoverer-m-s-sport-f#

compte rendu de roulage bientôt ( ils seront montés la semaine prochaine , plus qu'à espèrer qu'il reste de la neige pour tester )

En effet, j'étais passé à coté du DM-V1... et il a l'air vraiment pas mal non plus !!!

Niveau tarif, sur internet le DM-V1 et le BFG W sont absolument comparables... dans les 130 € pour du 225/70/R16.

Dur dur de choisir...

Le cooper discoverrer M+S sport m'a l'air plus comparable à un alpin ou au Pirelli Ice & Snow... en revanche niveau tarif ça doit être nettement mieux placé...

[aleXtrem]

si une pneu hiver s'use c'est parfait car cela permet d'affuter les lamelles d'accroche

et un pneu qui use est un pneu qui cherche l'adherence
donc parfait pour notre sécurité

sinon une chose aussi a respecter
il faut surgonfler de 0.200 par rapport au gonflage d'origine
et surtout pas faire une pression au Pif
car le pneu hiver est un vrai pneu technique que l'on peut transformer en pneu bizarre si on joue pas dans les bonnes pressions

donc si ton BB demande d'avoir 2.0 avt et 2.2 ar
on va mettre en pneu hiver 2.2 avt et 2.4 ar

OUI Michelin est le patron de BFG mais BFG est independant dans son domaine pneu sauf que lorsque on parle de marché Europe là Michelin est plus au courant des besoin que les USA
Puis aussi dans le domaine competition ou le grand patron est vraiment Michelin

C'est clair que niveau sécu, un pneu qui adhère bien s'use obligatoirement plus vite... là du coup je pense qu'ils me feront 2 saisons (10/15 000 km par hiver) ; et si je roule vraiment cool... peut-être 3 !!!

Merci pour l'info sur les pressions...

Pour ce qui est des compétence de BFG USA en matière de neige, j'en doute pas... z'ont quand même nettement plus de neige que nous...

[snow lover]

En effet, j'étais passé à coté du DM-V1... et il a l'air vraiment pas mal non plus !!!

Niveau tarif, sur internet le DM-V1 et le BFG W sont absolument comparables... dans les 130 € pour du 225/70/R16.

Dur dur de choisir...

Le cooper discoverrer M+S sport m'a l'air plus comparable à un alpin ou au Pirelli Ice & Snow... en revanche niveau tarif ça doit être nettement mieux placé...

les bridge m'auraient couté 140 euros pièce montage compris ; les cooper , je les ai à 120 pièce tout compris aussi , par un petit marchand de pneus indépendant