C'est sû ça aide avec TR mais est-ce que dans le temps ça va résister ( bourbiers, passages à guer....)phil38 a écrit :C'etait bien sec au cttl.
Mais l'electronique a l'air de bien aider![]()
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il fait comme l'autre...GuardianSpider a écrit :L'elec a pas que "l'air" lol
C'est demonstratif car le def braque même pas les roue pour chercher l'adhérence il reste les roue droite alors forcément ca passe pas![]()
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Ceci dit, c'est vrai que c'est très efficace en franchissement, mais pas tout-a-fait comme les blocs sur pont avant et pont arrière (comme sur les G par exemple
Mais c'est tout de même très efficace !
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Faut reconnaitre que la gestion du systeme de freinage, si bien concu ca peut bien bien aider a passer un peu partout, apres le probleme de l'electronique dans le temps et conditions vraiment TT
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50 cm, ça fait de l'eau jusqu'au dessus du genou (pour moi, pour d'autre, ça peut être la taille




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Mais faurdrait voir dans 10-15ans....Grain.de.Sable a écrit :ils tiennent bien le choc en raid en tout cas ... pas spécialement vu-lu de sujets liés à une faiblesse à ce niveau-là ... c'est pas la première voiture à avoir de l'électroniquemais c'est vrai que c'est une contrainte !
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les p38 n'ont pas attendu d'avoir 10-15 ans pour avoir des soucis quand c'était mal conçu.
le td5 a déjà un certain âge et tient bien la distance finalement.
L'électronique est un aspect qui demande d'autres compétences et d'autres outils que la mécanique et l'électricité plus traditionnelle. mais c'est pas pour ça qu'il faut la rejeter par principe.
et puis il faut pas le dire, mais ya des générations de 300dti qui en ont ...


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Seulement les discos en boitoto et ça concerne que la gestion moteur...Grain.de.Sable a écrit :
et puis il faut pas le dire, mais ya des générations de 300dti qui en ont ...![]()
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certains systèmes électroniques sont râtés, mais c'est pas pour ça que c'est l'électronique qui est à mettre à la poubelle ... en revanche, on est démuni avec une simple caisse à outils à l'ancienne ...

