barres de torsions t2

[aced]

bonjour et merci a tous ceux qui m aideront !
j ai un petit pepin avec mon t2 long de 2000 qui a 135000 kms lorsque je le regarde de face il a un serieux penchant pour la gauche (il tire d'ailleurs a gauche malgres un reglage para) fort de mes lecture sur le forum je me suis penché sous la bete cet a.m, je m attendais donc a retrouvé un reglage different entre les deux cotés... et j ai pas ete deçu !
a droite (cote ou il penche donc) j'ai env 75 mm entre l'ecrou (pas le contre ecrou) et le haut de la tige filtée de la vis de reglage ce qui est proche du reglage usine; par contre a gauche (cote visuellement le plus haut) je n'ai que 65 mm , hors d'apres ce que je lis plus on visse (donc on augmente le filletage apres l'ecrou) plus on monte le coté concerné.
me voila bien em..beter
je n'ai rien toucher pour le moment et attend vos conseils avisés
merci d'avance

[mussoman]

à mon avis, il faut tout simplement visser le coté qui le plus avachi
en attendant.

[vincent sch]

Salut

La hauteur donnée dans le RTA ou encore dans le cahier de l'atelier Nissan est valable pour des barres de torsions neuves. Sachant que les barres, comme les ressorts vieillissent et s'affaissent avec le temps. Donc, je dirai qu'il ne faut pas trop regarder la hauteur de la vis qui dépasse au dessus du contre écrou. Cela est d'autant plus vrai qu'on ne sait pas ce qui a été fait par le propriétaire précédent. Il se peut très bien qu'il ai décranté les bras à l'arrière des barres et pourquoi pas une plus que l'autre. Ce qui fait que la hauteur au dessus du contre écrou n'a plus rien à voir. Donc , si tu arrives à redresser le T2 en serrant le bras arrière de la barre de torsion tel qu'il est positionné sur la barre, alors tant mieux. Si non, il te faudra le décranter le bras d'un cran vers le bas.

J'espère que c'est compréhensible, ce que j'écris là.

A plus

Vincent

[aced]

merci pour vos reponses
c est effectivement cohérent
une question : quel repere dois je prendre dans mon cas pour "realigner" la bete ?

[vincent sch]

Salut

Bonne question!
Et bien je dirai, qu'il faut déjà le poser sur une surface parfaitement plane et horizontale. Puis tu ouvres le capot moteur et tu poses un niveau à bulle au niveau du radiateur. Et la tu y vas pour compenser le coté affaissé.

Mais, bon, cela dépend aussi de ton gabarit et si tu roules souvent seul. Je sais que Eric, spécialiste pneumatique , avait fait un réglage aux petits oignons pour un client très costaud et qui faisait pencher le T2 lorsqu'il s'installait au volant.

Je dirai, qu'un léger décallage peut être acceptable. Le top, si tu roules souvent seul, serait de régler l'engin avec toi au volant. Tu demandes à Madame de se glisser sous le véhicule pour visser la vis de compression. Pendant qu'elle s'échine à visser le truc, ta mission, si tu l'acceptes, sera de d'avoir l'oeil fixé sur le niveau à bulle. Auparavent tu auras installé un système complexe de miroirs pour pouvoir regarder le niveau malgrès le capot ouvert qui te cache la vue Tu encourageras ta femme qui en ora bien besoin pour serrer ces satanés vis, et tu crieras STOP dès que le bon niveau aura été atteint. Il faut pas crier trop fort sinon Madame, dans un mouvement d'éffroi viendra se cogner la tête contre le chassis, se maculant du même coup sa chevelure de bonne vieille graisse bien noire et tu seras bon pour lui payer le coiffeur. Un petit stop dit en toute douceur devrai suffir.

Bon, tu auras compris que je délire.
Si tu es un poids plume d'a peine 40Kg tout mouillé, c'est pas la peine de faire comme cela

A plus

Je crois que je vais sortir. Mais c'est pas tout à fait faux, ce que j'ai écris plus haut. Tu peux toujours essayer en mettant des sacs de pattate équivalent à ton poids, à la place du conducteur. Tu expliqueras à Madame tout l'avantage de cette solution et que tu lui as fait économiser un coiffeur et pourquoi vous allez manger des patates pendant 15 jours.

Cette fois ci je sort en courant

A plus

Vincent

[aced]

vincent, je dois te dire un truc : j'adore ton approche de la mecanique !
je laisse tomber la version sac de patates (je l'utilise deja dans le side car pour faire contrepoids, ma femme est trop legere et je levais a chaque virage ce qui la rendait de fort mauvaise humeur ), par contre je vais lui soumettre l'idée du niveau a bulle, elle en dessous et moi au volant avec une biere ! (j aime bien l'idee ! ) pour le jeu de mirroir j'ai une soluce : pendant qu'elle serre de la main droite, rien ne l'empeche de tenir le mirroir de la gauche
plus serieusement, je tente le coup ce w.e pression des pneus, surface plane, niveau a bulles et reglages
merci pour ton aide
a bientot

[vincent sch]

Soyons galant. Tu peux aussi proposer d'installer ta femme au volant. Elle ne compensera certe pas ton poids, mais avec un ou deux sacs de ciments sur les genous, cela devrait le faire Tu lui dis pas qu'elle sert de lest ou qu'elle est la pour faire le singe . Tu lui expliques que c'est une procédure vachement complexe de réglage du train avant mis au point par un mécanicien hors paire. Tu peux lui demander d'en profiter pour nettoyer un peu le tableau de bord. Mais explique lui qu'il ne faut pas qu'elle bouge de trop, cela fausse la stabilité du véhicule.

A toi l'honneur d'aller ramper sous le véhicule pour tourner vis et contre écrous. Espérons que cela marchera du premier coup. Je ne suis pas certain que Madame aura la patience de rester assise au volant pendant plus d'une heure. Il faudra l'occuper, tiens pourquoi pas repriser quelques chaussettes ou tricoter quelques bonnes écharpes pour l'hiver qui arrive?

Bon, les landes c'est à l'autre bout de la France, je ne pense pas qu'un jour je rencontrerai Madame.

Mode humour off. Pense à refaire un paralélisme dès que tu auras refait le niveau. La méthode avec la ficelle donne déjà de bons résultat.

Si tu dois décranter, il te faut desserrer un peu les 3 vis au niveau des fixations du triangle avant après avoir mis le train avant sur chandelles roues pendantes. Puis desserrer les deux barres de torsion et déposer la traversse sur laquelle les bras arrières sont pris. C'est un peu pénible à faire mais c'est faisable. Utilise une tige en acier d'environ 25mm de diamètre et de 70cm de long qui te servira de levier pour sortir la traversse. Tu la glises sur les cotés de la traversse et tu prends appuis sur le chassis pour extraire la traversse. Il doit y avoir des photos sur le forum, mais je ne sais plus ou.

A plus

Vincent

[aced]

merci pour ton aide vincent
a tres bientot