Petite question EGR pour les mécanos

[spok]

Je viens de lire pas mal de post sur l'EGR de GR 3.0, et il y a autant de personne qui disent de la shuter que de personne qui disent de la garder. QUE FAIRE

Je voulais le faire parce que trouvais mon moulin assez poussif pas ou peu de reprise en 3eme et 4eme et je me suis dit quant otant l'EGR, mon moulin respirerai mieux!!!

La je sais plus quoi faire.

[vincent sch]

Salut,

Sans installation d'un bon mano qui mesure de façon précise la pression de l'air au niveau de la sortie du turbo, je ne me lancerai pas dans la condamnation de la vanne EGR.

A plus

Vincent

[spok]

La solution va être simple : Je n'a pas de manomètre de pression our tester le turbo.

[vincent sch]

Salut

Si tu es un peu bricoleur et que tu as déjà réalisé quelques petits circuits électroniques, tu peux réaliser un petit afficheur de pression suivant un schéma donné dans "Trucs et Astuces" sur le forum ami, le patrolgr. C'est un afficheur qui est raccordé en parallèle sur le capteur de pression installé sur l'intercooler. L'afficheur est vraiment bien pensé et la mesure très précise avec une très bonne répétabilité.

Le cout de la réalisation, environ 50 euros de pièces

A plus

Vincent

[denti83]

on peut installer ce mano electronique sur un TII 3.0 ?

je comprends pas grand chose en meca mais si j'ai bien suivi:
si on laisse l'egr, avec le temps et l'encrasement, la pression turbo va augmenter? Donc a un moment le moteur devrait se mettre en sécu?
L'egr peut-il avec le temps dégrader le turbo?

[vincent sch]

Bonjour à tous

Oui, tu peux installer ce mano électronique sans aucun problème sur le T2 3L. Le moteur du GR Y61 est rigoureusement identique à celui du T2 3L. Seul change la gestion faite par l'ECU. Le moteur est un peu plus bridé sur le T2

Non, l'encrassement ne va pas arriver au point que les tuyaux d'admissions se colmatent Les tuyaux d'admissions font un bon diamètre pas loin de 2" L'encrassement va prendre tout au plus une épaisseur de 5mm tout autour de l'intérieur du tube, cela laisse encore assez d'espace pour l'air neuf. Mais je pense que les performances vont être réduitent. Cette crasse crée une perte de charge, une résistance, que le moteur devra vaincre. C'est pas optimum comme fonctionnement, mais je ne pense pas que cela va perturber le moulin au point de le mettre en sécurité. Le seul truc discutable, c'est que je préfère que mon moulin mange du bon air bien neuf plutôt que des gazs d'échappement. C'est tout.
Pourquoi la crasse ne peut pas dépasser une valeur limite ? En fait, la vitesse du fluide (air, gaz d'échappement) augmente au fur et à mesure que la crasse s'installe. (Plus le diamètre de passage est réduit, plus la perte de charge augmente, plus la vitesse de passage est élevée) A un moment la vitesse est telle que la crasse ne peut plus se fixer sur les tubes d'admissions, c'est un état d'équilibre qui se fait naturellement. Cette crasse, cette suie est aspirée par le moteur qui doit la ""digérer" Moi, mais c'est seulement mon avis, je ne trouve pas bien qu'un moteur ai a avaler pareille crasse.

Non, l'EGR ne devrait pas dégrader le turbo. Le turbo voit toujours des gaz d'échappement en entrée sur l'étage primaire et de l'air frais et propre et neuf sur le deuxième étage. Le turbo, n'est pas influencé par la vanne EGR. Le turbo voit simplement plus ou moins de gaz d'échapement du coté de son entrée premier étage en fonction que l'EGR est condamné ou non. Un EGR condamné et le turbo voit plus de gaz arriver.


A plus

Vincent

[LOLO57]

Bonjour à tous

Je viens d'acheter un terrano 3.0 boite manuelle 2002,j'ai un probleme qui s'affiche sur le tableau de bord et pas tout letemps,c'est un voyant jaune orange qui représente une pompe ou une vanne? c'est quoi ? vous perlez d'egr à quoi ca sert de la debrancher ?

[vincent sch]

Salut

Un voyant pompe, un voyant vanne C'est nouveau, jamais vu ça avant. Ce ne serai pas par hasard un voyant représentant un moteur. Voyant qui se trouve du coté gauche du combiné d'instrumentation, juste en dessous du voyant air bag ? Si c'est cela tu dois avoir un soucis de fonctionnement de ton moteur. Explique nous un peu mieux les symptomes.

Commence par purger ton filtre à gas oil voir à le remplacer
Puis nettoyage du débitmètre au nettoyant pour contact électriques.

Pour l'EGR, il y a tout un post qui explique à quoi cela sert et pourquoi certain la supprime.

A plus

Vincent

[bismuth]

EGR, tout est là >>viewtopic.php?t=35930

en ce qui concerne ton voyant orange ... pb "moteur" ...

[didi]

moi je dis comme Vincent et comme Bismuth!!


y font 2m10 et 120Kg=> ça motive et rend raisonnable