bip apres 20 s sur t2 nats 1998

[paillotte]

bonsoir Tanguy moi pas dormir encore ! la batterie est toute neuve ! même pas finie de payer ! et puis la cle marche nickel ?? donc je sais pas trop quoi penser ? procéder par ordre oui mais dans quel ordre ?

[Tanguy]

essayes la méthode à bismuth en 1er , parceque c' est le plus simple et le plus rapide
après , tu pourras toujours aviser autre chose ....

[paillotte]

ca roule ! je commence par ...aller me coucher... et je continue par lamethodeaBismuthenpremier demain bye et merci a tous !
did

[bismuth]

hop, au lit

[TOY HJ 61]

hop, au lit

rhoooooo tu va encore le reveiller

[bismuth]

le "truc" de vincent


Effacement des défauts (voyant allumés)
Tu mets le contact sur ON sans allumer le moteur. Tu le laisses sur ON pendant environ 7 secondes. Dès qu'il s'éteint tu mets le contact sur OFF dans la seconde. (C'est important d'être rapide sur ce coup la) Puis tu attends 3 voir 4 secondes. Après les 3, 4 secondes tu refais la manipulation 2 fois. ( Contact sur ON pendant 7 secondes, coupure contact pendant 3 voir 4 secondes)
Puis tu remets le contact sur ON et à la fin des 7 secondes, le voyant va soit se mettre à clignoter avec des fréquences variables. Soit clignoter de façon régulière et lente. Si c'est régulier et lent c'est que le défaut à disparu et tout est OK. Tu éteint le contact. A la nouvelle mise du contact, ton voyant ne clignotera plus après les 7 secondes. Tu auras effacé le code d'erreur de la mémoire du système de surveillance Air Bag.
S'il clignote de façon aléatoire. Compte le nombre de "longs" et le nombre de "cours" (C'est comme un code en morse…) Ces "longs" et "courts" sont répétés à l'infini pour te laisser le temps de bien les compter. Ces "longs" et "court" donnent le code d'erreur et permettent de situer l'origine du problème.


clair, non

[TOY HJ 61]

le "truc" de vincent


Effacement des défauts (voyant allumés)
Tu mets le contact sur ON sans allumer le moteur. Tu le laisses sur ON pendant environ 7 secondes. Dès qu'il s'éteint tu mets le contact sur OFF dans la seconde. (C'est important d'être rapide sur ce coup la) Puis tu attends 3 voir 4 secondes. Après les 3, 4 secondes tu refais la manipulation 2 fois. ( Contact sur ON pendant 7 secondes, coupure contact pendant 3 voir 4 secondes)
Puis tu remets le contact sur ON et à la fin des 7 secondes, le voyant va soit se mettre à clignoter avec des fréquences variables. Soit clignoter de façon régulière et lente. Si c'est régulier et lent c'est que le défaut à disparu et tout est OK. Tu éteint le contact. A la nouvelle mise du contact, ton voyant ne clignotera plus après les 7 secondes. Tu auras effacé le code d'erreur de la mémoire du système de surveillance Air Bag.
S'il clignote de façon aléatoire. Compte le nombre de "longs" et le nombre de "cours" (C'est comme un code en morse…) Ces "longs" et "courts" sont répétés à l'infini pour te laisser le temps de bien les compter. Ces "longs" et "court" donnent le code d'erreur et permettent de situer l'origine du problème.


clair, non

s.o.s faut quitter le navire

[bismuth]

le truc de zebulon

[zebulon30]

Bismuth, la mémoire du forum

Je ne me rappelais même plus avoir fait ça.
Bon, faut virer les 2 dernières lignes de la page 3 car mon T2 sera mort avant que je fasse quelque chose ... les journées sont décidément trop courtes ...

@+

[bismuth]

ma cervelle fonctionne encore