Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
Oui et non. Sur les conseils de m'sieur Eric, j'ai testé avec une différence de 0,3 bar en plus à l'arrière, c'est radical en terme de comportement. Beaucoup plus agréable sur la route.pan59 a écrit :Généralement le mieux c'est celle préconisée par le constructeur (voir ton manuel d'utilisateur) , aprés tu peux affiner selon chargement ou utilisation
la pression d'un pneu n'est pas par rapport au dif central du véhiculedede a écrit :Bonsoir.
Sur mon kdj 125, l'étiquette collée dans la porte indique 2.
Je me bornais à respecter cette pression au début, mais après quelques milliers de KM, je me suis rendu compte que c'était de la foutaise
Comportement flou sur route et usure rapide des côtés interieurs et extérieurs des pneus
Je gonfle à 2.5 les 4 et c'est vraiment mieux ( pour la route bien sur).
Maintenant, j'ai entendu dire que sur un 4x4 permanent comme le 120/125, il fallait les mêmes pressions aux 4 pneus pour éviter de contraindre le différentiel central.
Je ne sait pas si cela a vraiment une incidence, mais il est sur que pour ma part, avec 2.5 au carré...je le trouve très agréable à conduire
eric def 90 300 dti a écrit :la pression d'un pneu n'est pas par rapport au dif central du véhicule
mais par rapport au pression au sol
quand on roule la charge aérodynamique va charge ou alleger un essieu et la pression va par son reglage essayer d'egaliser les pressions au sol et donc l'adherence au sol
un sur gonflage va lui donner une perte d'adhérence car le pneu ne peut plus se déformer pour aller cherche le grip
lors de mes formations on propose des protocoles de gestion des pressions
si on a 2.00 au carré on va aller vers la bonne pression par palier
par exemple : 2.2 au carré puis en faire un etat du pneu par une prise de mesure (attention il y a aussi l'usure du para et du carro avant et arr)
et sur les Toy il est rare que l'on dépasse les 2,3
dans le vautrage il y a pas mal de causedede a écrit : Je ne sait pas si cela a de l'importance mais vu que les flancs sont plus hauts sur le gx et la bande de roulement plus étroite, il me semblait qu'en le gonflant à 2.5 au carré, il se vautrait moins dans les virages ( mais surtout les ronds points).
Pourtant, je n'ai pas une conduite sportive (si non, j'aurais acheté un autre type de voitures)
), ainsi que les ressorts probablement, pour avoir une petite réhausse ( pas une réhausse de folie car je ne veut pas d'un 4x4 difficile à contrôler pour la route de tout les jours ).©1998-2022 Forum4x4.org, association loi 1901 | 36 bis avenue des Combattants AFN, 13700 MARIGNANE (FRANCE) | Déclaration C.N.I.L. N°814215 du 29 Juillet 2002 | Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page. Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales | Open source bulletin board software par phpBB® Forum Software, © phpBB Limited. Traduit par phpBB-fr.com. [Philippe Renault]
