Montage température et pression d’huile sur HJ61

[punchy]

Bonjour,

Suite notamment ce post
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Et vu que le mano de pression d’huile d’origine est réputer faiblard
Comprenez, il donne des infos pas spécialement précises au bout d’un certain temps.

Et que j’aime bien, avoir la température d’huile.

J’ai enfin pris le temps d’acheter un T en 1/8 GAZ

T plus un raccord male/male dans les 10€ dans un magasin d’hydraulique pro

Voila un vu général du moteur


De plus prés, il y a de la place autour


Petit montage à blanc


Un peut de téflon


Téflon aussi sur la sonde d’origine (petit coup de scotch-brite et un peut de graisse sur les contacts)


Voila le montage fini



J’ai placé momentanément les deux sondes pour comparer la pression affiché au tableau de bord

Le but et de retoucher via une résistance variable (potentiomètre) le mano d’origine pour indiquer la pression maxi quand on a 5 Bars

Pour info, ce qu’indique le manuel :


Ce que ça donne en vrai après presque 20ans
Pas très rassurant, car moteur chaud : pression égale a zéro ou presque…
Petit coup de flip quelque jour après l’achat…


Ce que ça devrais donner après ajustement…


Pas de photo du mano qui est monter a l’arrache avec des fil qui cours sur la moquette.
Il est fixer sommairement aux sol, a coter du levier de vitesse.

Ensuite j’enlèverais la sonde supplémentaire pour la remplacer par une sonde de température d’huile et le mano qui va bien.

[titotoy60]

bien joué mon ami , a étudier de mon coté !
merci pour l'info , c'est cool !
A+

[pat 25]

Y a de la place sous vos capot

[earl]

salut,
j'espère pour toi que c'est le mano qui déconnait, mais si la pression est à peu près bonne à froid, et s'effondre à chaud, c'est plutôt les coussinets, ou la ligne d'arbre, ou les deux, et pas le mano
j'ai déjà donné

[punchy]

Heu effectivement j'ai oublier de le préciser
Mais la pression avec le mano et sonde neuf et tout a fait bonne

5 bar a froid
et entre 3 et 4 bar a chaud
et 2 bar au ralentit

J'ai un peut de différance de lecture entre les deux mano
Mais je pense que c’est du au fait que l’un est brancher sur un régulateur 12V (mano neuf supplémentaire)
Et le mano d’origine qui voit de 23V a 28V en fonction de la charge de l’alternateur.

J’ai fait 150Km avec le mano, je roule encore un peut puis j’essaierais de réajuster le mano d’origine

[Pat]

Pis attention y'a la valeur de consigne aussi, c'est à dire que le '0' peut commencer à 1 bars (ben oui c'est nous ça ) selon si le cadran tient compte de la pression atmosphérique ou si tu a possibilité de l'étalonner

[Oliv-68]

Pis attention y'a la valeur de consigne aussi, c'est à dire que le '0' peut commencer à 1 bars (ben oui c'est nous ça ) selon si le cadran tient compte de la pression atmosphérique ou si tu a possibilité de l'étalonner

T'as une consigne sur une sonde mécanique ? Celle du 61 est une membrane, donc si pas de pression, =0 ; c'est pas un altimètre baromètrique notre truc...enfin, je me trompe pitêtre

[Pat]

Si peut etre, mais je ne sais pas ce qui a été ajouté comme mano, il ne veut pas donner la photo

Donc je causais dans l'absolu pour essayer de trouver une raison qui explique la différence entre les deux

Quoique sur un mano mécanique c'est si la 'différence de pression' est nulle que la valeur est égale à zero

[punchy]

C'est un mano classique en 52mm avec sa sonde (pas trouver de photo identique sur le net)

Je ferais ça ce week-end

La différance c'est le faisceau elec. et le galvanomètre qui a de l'âge

[earl]

tu peux te confectionner pour pas cher un mano de contrôle mécanique avec du matos de plombar, le plus compliqué c'est de trouver ou de fabriquer le raccord male/male de 1/8" 12/17
pour le reste 1 mano et 1 F/F 12/17
j'avais des tofs de ce système maison, j'ai posté tout ça chez my80....à l'époque, elles doivent y être encore.