astelie a écrit :c'est une vraie usine gaz, a croire qu'il y a les moitiés des branchement qui apparemment ne servent pas a grand chose, ca serait interressant d'avoir tous les branchements exacts et leurs utilités .
Alors voici comme tu l'as demandé quelques explications :
Je traduirai ainsi :
9.2 localisation des composants du système de chauffe rapide au démarrage
Avec :
1 - valve de réduction d'admission
2 - valve 1 à dépression
3- valve de régulation
4 - valve retard N°1
5 - valve retard N°2
6 - valve à dépression de contrôle
7 - valve 2 à dépression
8 - valve 3 à dépression (contrôle du ralenti ?)
9 - valve de réduction des gaz
10 - capteur température LDR
11 - capteur température air ambiant
Reste donc deux électrovannes, celles qui sont justement alimentées par cette conduite à dépression sur ma photo.
Elles ne sont pas dans le légende, donc je ne sais pas à quoi elles servent
A +
bien sûr !
déja pour ceux qui onsuprimer l'egr un tuyau de moins ensuite la vanne sur l'admission ou meme les motoriste a mon taf ne saves pas trop a quoi cela peut servir et ensuite il y a encore le clapet dans l'échappement ou on ne sait encore pas trop a quoi il sert d'apres mes collegues se serait pour faire chauffer le moteur plus vite enfin moi je t'y suprimerai tous ces truck la mais bon c'est la quoi 
