Modérateurs : christian.styling, vincent sch
Merci pour les débuts de tuyaux, mais tu me fait un peu peur , il à 78000 kmsjobonne a écrit :Salut
C'est sûr, la première chose à faire après la vérification du niveau d'huile, c'est voir si le transmetteur de pression d'huile est bon.
Si ce n'est pas ça, ça risque d'être plus grave : combien de kms ce moteur ?
Souvent c'est un problème de coussinets de bielles et on entend un claquement ou sinon problème de pompe à huile...
Voilà quelques pistes...
Cordialement
Jobonne
Merci pour la réponse, mais le filtre est quasi neuf juste 10 000 kms et un raid de 2 semaines en Slovéniedidi a écrit :ben si c'est comme sur le 2.7L la sonde se trouve sous l'admission.
mais, une idée, si le filtre à huile est vieux comme le monde, ça peut pas empêcher la montée en pression, et la circulation??
Mercivincent sch a écrit :Salut à tous,
Normalement ces capteurs présentaient un défaut de série et étaient remplacés sous garantie 5il y a avait une campagne de rappel dans le réseau pour ce capteur). C'est en tout le cas ce qui a été fait sur le mien. Mais bon, le modèle qui remplace ces capteurs présente le même défaut et le défaut réapparait vers 190000 bornes.
Pour l'instant je n'ai pas trouvé d'autre solution que de remplacer à nouveau cette sonde.
La sonde se trouve sur le moteur, coté passager, un peu au dessus du démarreur.
La première chose à faire est de débrancher le fil raccordé sur le capteur et de vérifier avec le mutimètre l'état du contact du capteur. Pour se faire, mettre en mode Ohmmètre, raccorder un des fils sur la fiche en sortie de capteur et l'autre fil sur la borne négative de la batterie.
Lorsque le moteur est éteint, le contact est ouvert. Mesure sur l'Ohmètre = Infini.
Lorsque le moteur tourne tu as normalement le contact qui se ferme au bout de quelques secondes de fonctionnement. La mesure passe sur 0 Ohms.
Si tu as cela, c'est pas le capteur qui est en cause mais bel et bien un problème de faisceau, ou plus certainement, un problème du connecteur du capteur qui ne supporte pas très bien la chaleur dégagée par le moteur.
A plus
Vincent
Merci pour ces infosDb a écrit :Normalement la prise en charge Nissan devrait marcher puisque l'existance du problème est connue et à fait l'objet d'une campagne de rappel.
Il y a 2 capteurs. Un sous l'Egr qui sert a detecter le défaut de pression à haut régime et un à coté du filtre à huile pour les bas régimes.
Le premier allume le voyant et informe, en passant par un transmetteur, l'Ecu si défaut. Le deuxieme allume uniquement le voyant.
Dans mon cas il a fallu changer le transmetteur pour que tout rentre dans l'ordre. L'opération a été prise en charge par Nissan Cahors bien que je ne sois plus sous garantie (tu peux les appeler pour info technique, ils sont super).
©1998-2022 Forum4x4.org, association loi 1901 | 36 bis avenue des Combattants AFN, 13700 MARIGNANE (FRANCE) | Déclaration C.N.I.L. N°814215 du 29 Juillet 2002 | Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page. Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales | Open source bulletin board software par phpBB® Forum Software, © phpBB Limited. Traduit par phpBB-fr.com. [Philippe Renault]