yano a écrit :ok , ok ..... j'me retire le doigt !!!
j'ai eu comme vous des soucis apres passages gras ou profond .....
tres profond meme ...
genre le levier de BT immerge ....
le bas du volant plonge dans 10 cm d'eau ....
bref , les rupteurs ( y doit pas y avoir beaucoups de platine la dessus ! )
n'aime que moyen moyen ....
j'ai bien pense a monter un un ventilo electric mais bon ... ca traine .
revenons en a nos moutons ,
j'ai achete mon lj81 .... oui oui 81 , avec un allumage de 413 dessus .
ca monte en lieu et place il n'y a rien a faire .
c'est pas electronic ( y a pas de boitier avec des resistances et des machins genre circuit imprimes ), mais plus genre sensor de passage de proximite !????
ca veut dire quelque chose ce que je dis !?
voici les fotos , ca ira mieux .
alors j'ai pas l'annee mais mon 413k ( le version plateau a ridelles du 413) ,
etait deja equipe lui aussi ; il est de 86 .
j'dirais que n'importe quel model dans le tard doit l'affaire .
fotos donc :
allumeur :
bobine :
monte sur ma petrolette :
demarrage nickel , ralenti au poil .
j'en ai recupere un autre a la casse ici , pour equiper un autre de mes engins en france . extrait d'un 413 de 88 .
avant de decouvrir ce truc j'utilisais des rupteurs de toyota celica (annee ?)
ce n'etait pas l'extase ! mais les pieces de lj neuves ne courrent pas les rues en france !
donc pour un santana je dirai ca ne doit pas etre bien complique .
un peu de creativite les zukistes !!!!!
