)Il demare mal de temps en temps et apparament de preference a chaud, les bougies de prechauffage sont neuves, la batterie tien bien la charge et le demareur tourne niquel.
En gros quand on tourne le contact le demareur ce met a tourner, mais il ne demare pas, puis parfois au bout de 15secondes il demare avec un gros panache de fumée (alors que quand il demare du premier coup il ne fume quasiment pas, meme quand il est froid..)
De quoi ça peu venir??? C'est vexant d'avoir un nouveau vehicule que tout le monde admire et qui demare comme une patate
.Ensuite moins important... Dans le compartiment moteur, quand on regarde face au vehicule, il y a a droite une grosse boite noire en tole qui sonne le creux, je suppose (car je n'ai pas trouvé de RTA
) que ça doit servir de reserve d'air pour le pont a blocage manuel (que je n'ai pas sur mon modele car version Sport...), ce boitier est branché a l'asistance freinnage et par ensuite vers l'arriere du vehicule (je n'ai pas suivi jusqu'ou il va), d'apres vous, peu on en changeant juste le pont arriere et en branchant 1 inter au tableau de bord, avoir le blocage de pont arriere?Apres par curiosité, j'ai vu que le compartiment moteur etait bardé de radiateurs, je connais la fonction de 4 sur 6 de ces radiateur (Moteur, intercooleur, huile, Clim) mais y'en a 2 autres a quoi y servent?
Ensuite au sujet de L'egr (qui ma pouri tout le compartiement moteur
) sur le TD6 la seule maniere de le gicler est bien de mettre un bouchon entre la vanne et le colecteur? ou y'a t'il une autre bidouille?Sur les votres de TD6 le couple est t'il lineaire, ou sent on un coup de pied vers 2000tr? Le miens ma l'air specialement mou (je pense que je vais essayer d'aranger ça avec un K&N et une ligne Inox, voir si ça existe une puce pour faire avancer les 2T de l'engin dans les grosse cotes)
Je vais le rehausser de +5 (OME ou Ironman) et mettre des pneus avec de bon gros crampons, le 235/85/16 de Green Way (Macho) mon l'air pas mal, mais si il y a plus gros en diametre je prends (je veux privilegier la hauteur sous pont) quelqu'un connais des pneus pas mal gros en diametre, raisonable en largeur et surtout avec des crampons virils.
Voila, j'suis desolé de poser autant de question, mais autant tout regrouper dans un post... ET pi apres si il marche bien je ne vous embeterais plus
, je suis allé voir mon garage 4x4 qui me prepare le vehicule (rehausse, pneu...) on a regardé un peu le souci de demarage, apparament lui aussi connais ce souci sur ces modeles, il pense que cela viens de la gestion electronique qui merde, car le demareur tourne mais y'a pas d'alumage (pendant la phase de demarage de la fumée blanche sort du pot= defaut de combustion) j'ai insisté pour demarer et la j'ai fini par vider la batterie, il ma remorqué pour demarer et la ça a demaré niquel. Demain je l'emmene chez Nissan (j'ai une garantie de 6 mois me permettant d'aller dans n'importe quel garage), il vont brancher leur boitier et voir ou est le souci... N'importe comment je vais remplacer la batterie par une optima bleu (comme ça plus de souci...),
meme pas une semaine que je l'ai et c'est deja au garage 
, en tout cas Dimanche je suis allé faire un tour de TT avec et c'est 
, mes pneus TT sont prets!!
, pour 00.00€ :lol 
valeur plus de 2000€) , merci la garantie du garage ou je l'ai acheté :idée 
. Prise des cotes pour preparation de ski en alu (ou inox) afin de remplacer les cochonneries en papier maché qui servent de pseudo protection. Vendredi passage a mon sorcier 4x4 pour commander kit Ironman (ils sont voisin, donc disponibilitée et prix interessants), Snorkel et peu etre un petit Pare choc ARB. Samedi passage a mon sorcier motoriste histoire de recuperer les cheuvaux qui se sont enfuit avec le poids sur le TD6 (130Cv qui avancent moins que les anciens 110Cv), pour les rapatrier un filtre a air K&N + reprogramation du boitier moteur + peu etre modif du turbo (Mano + robinet de reglage + dump valve) puissance esperée mini apres toutes les modif 160Cv.