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Rangertom a écrit :Tout dépend de ce qui bouche le circuit
Si c'est venu du calorstat, un bon coup de karcher depuis la durite basse moteur devrait virer l'intru sinon il va falloir qui tu ailles à la pêche en déposant la culasse .
Comme dit plus haut, un bon rinçage moteur au jet d'eau voir au karcher de bas en haut pour tout faire ressortir plus remplacement de la pompe à eau pour une neuve, c'est bien expliqué dans la RTA.
Il faut regarder de près toutes les durites de faible diamètre : chauffage, liaison vase d'expansion car celles-ci se bouchent en premier si le circuit d'eau est couleur rouille. Rincer avec un jet d'eau qui a beaucoup de débit pour entrainer le maximum de mer.. Surtout pas le KARCHER DANS LE RADIATEUR EAU OU CHAUFFAGE J'en ai vu lacher à cause de ça. Par contre, il est possible de le détartrer soi meme avec des produits spécifiques pour les plombiers (nettoyage des circuits de chauffage) mais attention certains sont très corrosifs et à ne pas rejeter n'importe ou . Sinon un détartrage chez un spécialiste (de plus en plus dur à trouver d'ailleurs :confused n'est pas trop onéreux il me semble.
Normalement la purge doit se procéder circuit chauffage ouvert en grand et vase d'expansion démonté et placé le plus haut possible.
A+
J'ai attaqué:
démontage la durite de sortie du radiateur de chauffage tirette position chauffe bon coup d'air dans le tuyau giclée d'enfer en bout de circuit. Le radiateur à perdu sur le coup un bon demi litre de liquide. Remontage du tuyau . Ensuite lorsque j'appuie sur le tuyau de sortie du radiateur je sens la pression sur chaque autre tuyau du circuit.(petits et gros).
Démarrage du moteur, démontage de la durite du radiateur juste un petit filet d'eau qui circule. Je pense que la pompe est cuite.
Sur ma RTA je n'ai pas la méthode de démontage de la pompe y à t'il un forum qui en parle surtout avec des photos.
Merci à tous pour les premières réponses.
philtoy a écrit :... Sinon un détartrage chez un spécialiste (de plus en plus dur à trouver d'ailleurs :confused n'est pas trop onéreux il me semble....
Les sociétés qui font de l'entretien de matériel agricole ont l'équipement normalement et ils peuvent même souvent réparer un radiateur en cuivre abimé
« Le péché vaut encore mieux que l'hypocrisie. » Madame de Maintenon
Bonjour,
Ce matin vidange du circuit de refroidissement et des durites y compris l'arrivée et la sortie du radiateur de chauffage. Bon coup de souflette partout trés peu de saloperie dans le circuit.
Remontage de tout remplissage mouvement d'eau au niveau du bouchon de remplissage donc la pompe fonctionne, purge en levant le vase d'expension puis essai dans les champs. Tout aller pour le mieux. Au retour je laisse le moteur tourner un peu au ralenti environ 5 minutes l'aiguille de température d'eau remonte à la limite de la zone rouge mais sans y entrer. Arrêt du moteur. Je vérifie le ventilateur et là surprise j'arrive à le faire tourner sans entrainer la courroie. Je l'ai retendue un peu. Pour terminer j'ouvre doucement le bouchon du radiateur l'eau tourne normalement. Je risque un doigt l'eau n'est pas à plus de 60° grosso modo.
Le problème ne viendrait-il pas de la sonde de température. Avez-vous déjà eu ce problème ?
Je suis en instance de changer pour finir mes tests de surchauffage mon calorstat et la sonde.
L'ensemble commandé sur ma pièce auto depuis 1 semaine message hier il faut que j'attende car ces éléments ne sont pas en stock. Dur à avaler car pour le paiement il n'y à pas eu de problème de stock !
Ce site est t'il sur ?
pat 25 a écrit :Déjà sur un suz, il n'y a pas de purge, c'est le radiateur la purge.
Vu que tu n'as pas de chauffage, ta tirette du tableau de bord, commande bien le robinet? regarde, il est a coté de la batterie sur le tablier.
Si tout àa est bon, certainement la pompe a eau
:hein ourtant sur mon 410 j'ai bien une purge et elle se trouve juste endessous du calorstat vissée dans la tubulure d'admission(genre vis pointeau tete BTR)
Malgré le nettoyage radiateur, du moteur, changement de sonde circuit sans calortast (je l'ai enlevé)le moteur chauffe toujours, il n'y à pluq que la pompe à eau. Problème il y à du boulot car il faut enlever les carters de distribution, les poulies AaC et Vbq.
Sans est fini pour moi direction le garage.
sinon il va falloir qui tu ailles à la pêche en déposant la culasse
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. Sinon un détartrage chez un spécialiste (de plus en plus dur à trouver d'ailleurs :confused 
n'est pas trop onéreux il me semble. 
ourtant sur mon 410 j'ai bien une purge et elle se trouve juste endessous du calorstat vissée dans la tubulure d'admission(genre vis pointeau tete BTR)