bonjour a tous,
je viens d'acheter un BJ42, 3semaines sans soucis, et depuis hier le moteur reste en route quand je coupe le contact , puis au bout de 20à 30 sec il s'arrete, ensuite quand je repart et donc que le moteur est chaud ca ne le fait plus
etle lendemain a froid, rebellote
neiman, branchement electrovanne ou electrovanne HS ?? si vous avez une idée suis preneur de vos experiences
merci a vous
le fantome du BJ
Modérateur : vincent sch
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Bernard_83
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re: le fantome du BJ
salut
je dirait que tu as une mauvaise étanchéité au niveau de la fermeture de électrovanne de gas oil , mais c'est juste une idée , a creuser.
je dirait que tu as une mauvaise étanchéité au niveau de la fermeture de électrovanne de gas oil , mais c'est juste une idée , a creuser.
re: le fantome du BJ
+1Bernard_83 a écrit :salut
je dirait que tu as une mauvaise étanchéité au niveau de la fermeture de électrovanne de gas oil , mais c'est juste une idée , a creuser.
Il y a ceux qui ont la montre.....et ceux qui ont le temps.....
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Beltzer
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re: le fantome du BJ
auto allumage --> bougies chaudes ?
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vincent sch
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re: le fantome du BJ
Et pourquoi pas une batterie un peu faible ? 
Une électrovanne de coupure de l'arrivée gas oil un peu faible.
As tu un trousseau de clé bien chargé ? Les trousseaux lourds tuent les Neimann.
A plus
Vincent
Une électrovanne de coupure de l'arrivée gas oil un peu faible.
As tu un trousseau de clé bien chargé ? Les trousseaux lourds tuent les Neimann.
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
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Beltzer
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re: le fantome du BJ
jme disais aussi, ça m'étonnait de trouver un diagnostic à un problème moteurphiltoy a écrit :Salut BELTZER,
Le phénomène dont tu parles c'est pour les essence et un BJ ça turbine au GAZOIL
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HJ61alex
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re: le fantome du BJ
http://www.yanis.net/toy/index.html
EDIC
* Si le moteur ne s'arrête plus lorsque vous coupez le contact, ou s'il ne démarre pas malgré un lancement normal du démarreur (et un préchauffage correct) : Vérifiez les branchements à la borne de la deuxième batterie : l'alimentation électrique du système EDIC de la pompe à injection est peut-être coupée.
viewtopic.php?t=12625
A+
EDIC
* Si le moteur ne s'arrête plus lorsque vous coupez le contact, ou s'il ne démarre pas malgré un lancement normal du démarreur (et un préchauffage correct) : Vérifiez les branchements à la borne de la deuxième batterie : l'alimentation électrique du système EDIC de la pompe à injection est peut-être coupée.
viewtopic.php?t=12625
A+
HDJ80 vxv 24s 1995 blanc vendu,
LJ73 1988 vendu,
Honda Africa Twin 750 RD07A 2002 noire vendue
Reste que le Xtrail T31 LE 2012 blanc.
.
LJ73 1988 vendu,
Honda Africa Twin 750 RD07A 2002 noire vendue
Reste que le Xtrail T31 LE 2012 blanc.
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philcolomars
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re: le fantome du BJ
salut,
en premier, essaie de couper en poussant direct sur la tirette d'arrêt (reliée à la barre d'EDIC sur le régulateur) . tu vois ce qui se passe. il doit forcément couper de suite.
après il faut que tu observes les mouvements de la barre d'EDIC en te faisant aider par qqun qui tourne la clé. tu vois comment ça bouge dans les deux cas.
de mon point de vue le boitier de commande EDIC (dans la boite à gants en haut à D) doit déconner. j'ai eu ce problème qui se manifestait par des arrêts inopinés du moteur en pleine marche. un condensateur était claqué.
A +
en premier, essaie de couper en poussant direct sur la tirette d'arrêt (reliée à la barre d'EDIC sur le régulateur) . tu vois ce qui se passe. il doit forcément couper de suite.
après il faut que tu observes les mouvements de la barre d'EDIC en te faisant aider par qqun qui tourne la clé. tu vois comment ça bouge dans les deux cas.
de mon point de vue le boitier de commande EDIC (dans la boite à gants en haut à D) doit déconner. j'ai eu ce problème qui se manifestait par des arrêts inopinés du moteur en pleine marche. un condensateur était claqué.
A +