Bien sur, celui que je viens de sortir était comme celà; 4 pistons fissurés, 2 chambres de combustions fissurées et desserties sur la culasse, du jeu dans les guides de soupapes et 3/100 ème d'ovalisation sur la cylindrée. Celui que j'ai monté lundi est un peu plus en état mais il souffle un peu par le reniflard. Par contre il a de la pêche............j'ai fait pas mal de zone au Rl sans aucun problèmes!Sylr109 a écrit :Un td en pièce je peutmais un vrai en plus avec des pistons fissuré
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Modérateur : phil13
- pierrotland11
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Sylr109
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re: Forum TD
Etant donné ton ovalisation, ton chemisage est HS. Si tu compte soit rechemiser soit monter des pistons en côte réparation il faut être très prudent car peu de possesseurs de TD on réussit à refaire un moteur sans avoir des embêtements. En ce qui concerne les culasses, quand on a des chambres HS, il vaut mieux démonter les soupapes pour vérifier aussi le jeu au niveau des guides! Les réfections culasses sont assez onéreuses. Par contre en farfouillant un peu j'ai appris que les culasses des 2,5 atmo étaient les mêmes.Sylr109 a écrit :Sur le mien j'ai 3 pistons de fendu et un avec des très gros coup (comme des coups de pointeau) et les quatre préchambre fissuré mais pas desserties par contre j'ai 3 à 5/100 d'ovalisation sur le bloc.
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Sylr109
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Par contre d'après le rectifieur le bloc et bon donc je sais pas quoi faire.
Combien coûte un rechemissage pour avoir une idée.
Et dernière chose, tu c'est pas ou on peut obtenir le manuel d'atelier en français parce que moi et l'anglais
- pierrotland11
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http://www.landroverfaq.com/index.php?s ... 9c7d50491e
Avant d'attaquer quoique ce soit j'aurai plutôt essayé de chiffrer le tout car il y a toujours des surprises avec les TD!
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