Démarreur 280 GE

[labricolle]

Il parrait que notre cher Modo , bricole son démareur

[MG94]

On ne "bricole" pas un G môssieur...
On le bichonne, on l'entretien, on s'en occupe avec amour.

Et pis d'abord un G 280 ça n'existe pas. C'est un 280 GE (j'ai rectifié ).


Bon, j'essaierais de mettre quelques photos quand même, même si le plus gros de l'opération concerne le démontage d'un certain nombre de trucs pour atteindre ce put1 de démarreur (calandre, aile et jour d'aile, filtre à air, avant de l'arbre de transmission, avant de l'échappement et les deux collecteurs, traverse de boite pour pouvoir l'abaisser et passer la clé allen ).
8 heures de boulot pour sortir le démarreur et presque autant pour le remonter (y compris remplacement du solénoïde qui était en cause car plein d'huile, reprise d'une partie du faisceau électrique (gaine des câbles devenues cassantes avec le temps), test et remise en place de tout le bazar).

Mais c'est super d'avoir un démarreur... qui démarre !!!

[Fabrice21]

Et il fallait vraiment tous démonter pour y acceder

En tous cas, content que ca remarche

[MG94]

Et il fallait vraiment tous démonter pour y acceder

Ben je sais pas mais j'ai pas trouvé d'autre solution.
En plus les vis étaient serrées à mort.

Au départ je pensais que démonter l'aile et la joue d'aile permettrait le démontage en dégageant de la place. Que nenni !
En plus je suis tombé sur pas mal de boulonnerie grippée et aussi des écrous prisonniers foirés. Une vraie partie de plaisir. Je pensais mettre une petite heure pépère et j'ai passé 2h30 rien que là dessus.

Ensuite démontage de l'arbre de transmission coté pont. C'est long (8 boulons ) mais c'est sans problème.

Mais ça suffisait pas. Obligé de démonter une partie de l'échappement pour pouvoir espérer accéder au démarreur. Et là surprise : l'échappement que j'ai remplacé il y a bientôt 19 ans est intact !!! Allucinant !
Bon, ça m'a pris un peu de temps quand même car c'est pas facile d'accès mais pas trop de problèmes là dessus.

Et pour finir, amère constat que malgré tout ça, impossible de passer une clé allen entre le démarreur et le tunnel de boite. Obligé de démonter la traverse de boite pour la faire descendre un peu. Mais ça n'a pas posé de problème : 4 boulons plus la petite barre de triangulation (un écrou à défaire) et hop !

Et seulement là j'ai pu espérer accéder aux vis du démarreur.

En tous cas, content que ca remarche

Tu l'as dit. Premier essai : démarrage au quart de tour.
Ca fait plaisir.

[Fabrice21]

Sur mon jaune, il me fallait moins de 10minutes pour changer le démarreur.
En fait, j'utilisait des ralonges de cliquet et j'vais souder un morceau de clef a haleine dans une douille.
Ensuite, clef a choc, et hop !
Pas besoin de démonter quoi que ce soit !
Mais peut être que la boite auto n'aide pas

[MG94]

Je pense que la difficulté est due en partie à la boite auto.

Déjà il y a les tuyaux d'échappement (2) coincés entre la boite et le châssis.
Il y a aussi le tube de jauge/remplissage de la boite qui gène.
Et de toute façon sans abaisser la boite, c'est quasiment impossible de passer une clé allen au moins pour le vis du haut.

Quelle idée de mettre les vis coté boite !!!



PS : j'ai bien acheté une douille pour vis 6 pans creuse mais elle passe pas.

[Fabrice21]

Hum, c'est bizarre ton truc !
Tu vois maintenant l'avantage d'un chassit tubulaire

[MG94]

Faut que j'y réfléchisse.

[labricolle]

[MG94]

Si vous n'avez pas compris, je peux recommencer.