Modérateur : romainletu
gaston26 a écrit :j'ai essayé de les recintrés a froid et laisser queleques heures en contrainte et ils ont pas bouger bien rester galbé c'etait impecc mais une fois monter super
mais alors au bout de quelques minutes moi elles sont redevenus comme avant plate de chez plate au premier croisement de pont
je saissuzuk31 a écrit :
Les lames passent des années avec le poids du suz sur la gueulle, vous n’allez pas les regalber en leur tirant dessus 5 min !!
T'as raison, qui ne tente rien n'as rien !gaston26 a écrit :je sais
j'ai voulu tenter maintenant j'en suis sure
vers le carbu il ya pas grand chose c'est ou l'etouffoir de ralenti ou la parti du reniflard d'huile qui est sur le collecteur qui fait prise d'airbonello60 a écrit :mais elle est ou cette fameuse sonde que tu as dégrippée boudiou.....!!
C'est super ça, tu va pouvoir rouler en toute tranquilitéErnouss a écrit :Et bien oui,
-J'ai changé la courroie de distribution et le galet tendeur et la courroie d'accessoire.
-Vidangé le liquide de refroidissement (au passage)
-Vidangé moteur et ponts
-Graissé les arbres
-Changé l'allumage complet (doigt, tête, fils et bougies)
-Dégrippé la sonde du carbu branchée sur le circuit de refroidissement.
Et bien ca change tout! Il ne ratatouille plus à froid, il prend son ralenti accéléré tranquillement, et il ne cogne plus quand j'accélère, il tourne très bien
Il me manque encore la façon de faire pour vidanger la boite et la BT.
La carrosserie ce sera pour plus tard, la corrosion est périphérique mais rien niveau caisse ni planché. Et je remplacerais mes jumelles rouillées par de plus longues
je vois pas tropbonello60 a écrit :oui mais c'est quoi cette sonde dont notre ami nous parle et qu'il a dégrippé ?? parceque le mien audemarrage il est pas mal non plus
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