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slt les gas !!!!
oui alors je sais te taper avec des moufles !!!!!!!!
si non les 2 bride métallique que je te dit elle prenne la caisse sous la banquette ar et elle vienne se reprendre sur la traverse qui relie les 2 tête d'amortisseur sup arr.....
voila.... et les butées en caoutchouc elle font a peu prés 2 cm de haut et elle sont au même niveau que celle en métal mai elle ce positionne entre le chassie et la caisse "pour bien les voir il faut lever la roue arr et la tu les a efface ..
en espèrent être un peu plus clair !! lol lol lol
@bien top j-paul
Oui je voie Sa y est impecc!! Merci et tant que je suis avec un spécialiste du 90 les durites de freins je doit les changer?
Merci paulotoy, j'abuse de ton experience .
Only serie 9
kzj 90gx, toyota hilux, patrol gr y60, patrol gr y61 et actuellement kdj 95.
la je dirai que ce n'ai pas necessaire, car les durites sont accrochées au pont, et la liaison avec la caisse se fait par le milieu du pont, avec une durite qui a une boucle deja tres grande. en extension maximale, elle permet un debattement de plus de 30cm dans le point central du pont.
donc si eventuellement tu veux en changer une, ce qui est inutile a mon avis, change uniquement celle du milieu.
a l'avant c'est la spirale sur la partie rigide qui absorbe la bodylift.
Didier
KZJ 120 VX bvm gris 2005
En attente de modifs............... ONLY SERIE 12
paulotoy a écrit :oui il te faut des +5 minimum mai 7 voir 8 c'est mieu sur tout au niveau du pont arriere ....
Salut pour moi il n'est pas nécessaire, le mien +5 cm et je n'ai pas rallonger, la seule chose que j'ai fait c'est de rallonger de moitié la fixation du frein a main.
ah je vois que tu vas faire le body moi aussi je prévois de le faire j'ai les cales la visserie ,y a que les liaisons entre le châssis et la caisse qui me laisse un peu dans le flou, je sais pas s'il faut rallongé les flexibles et surtout quel éléments sont en liaisons avec la caisse et le châssis, ainsi que la gueule des pattes de fixation des pchocs, tiens moi au courant de ton body et ou tu as trouver la cale pour la direction, fais attention aux 2 tiges de liaison qui se trouve dans le coffre ou sous les sieges arrieres qui tiennent en fait la caisse au châssis, pour ma part j'en ai commandé un chez Toyota pour voir comment les rallonger.
PU L200 double cab intense 178ch beauuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!
kz90 a écrit :Salut,
Juste une derniere petite precision avant le montage, les leviers de vitesse faut il les rallonger ?
Merci
Salut, pas besoin de rallonger les leviers,ni les tuyauterie hydrauliques etc.
pas de dificulté particulière.
attention la longeur des vis de fixation ne sont pas toute identique et il me semble que les silenblocs sont légerement différent(de l'avant à l'arrière) il y a des n° dessus.
merci beaucoup par contre tu te souviens si c'est ceux de devant ou ceux de derrière les plus long car moi je me suis basé sur ceux de l'arrière j'en ai démonté un pour avoir exactement les longueurs qu'il fallait et je suis allé chez SPB sur avignon ils sont spécialisé en boulonnerie indus, les cales viennent d'australie sur ebay et le reste c'est la surprise
PU L200 double cab intense 178ch beauuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!
toy84 a écrit :merci beaucoup par contre tu te souviens si c'est ceux de devant ou ceux de derrière les plus long car moi je me suis basé sur ceux de l'arrière j'en ai démonté un pour avoir exactement les longueurs qu'il fallait et je suis allé chez SPB sur avignon ils sont spécialisé en boulonnerie indus, les cales viennent d'australie sur ebay et le reste c'est la surprise
il me semble plus tot que c'est entre c"eux au niveau des portes et les passager arrière.
n'oublie pas la cale pour la direction et aussi les deux caoutchouc au niveau des passage de roue arrière.
Sa y est 
impecc!! Merci et tant que je suis avec un spécialiste du 90 les durites de freins je doit les changer?
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