Modérateur : romainletu
Ouais, car faudrait pas qu'ça te mette dans l'pétrin.pat 25 a écrit :On n'a pas idée de tous ceux qui traavaillent le Dimanche, boulangers(moi), patissiers, restaurants, hopitaux, pompiers, et j'en oublie énormément.
Pour ce qui est des amortisseurs tenez nous au parfum, merci.
Pat.
ca c'est vrai ... parce que c'est pas du gateau de sortir du pétrin surtout si il faut faire intervenir les pompier et t'emener d'urgence à l'hopital !!Elisée a écrit :Ouais, car faudrait pas qu'ça te mette dans l'pétrin.pat 25 a écrit :On n'a pas idée de tous ceux qui traavaillent le Dimanche, boulangers(moi), patissiers, restaurants, hopitaux, pompiers, et j'en oublie énormément.
Pour ce qui est des amortisseurs tenez nous au parfum, merci.
Pat.
ok ... je sors
Elisée.
naaaaaaaaaaannnnnnnnnnnnn...Elisée a écrit :taz a écrit :pat est passé ce soir .... la solution envisagée : garder les mêmes amortisseurs et déplacer le point d'encrage haut (sur ceux arrières)
grace à une pièce qui viendra ce fixer sur le point d'ancrage des amortos ....
l'étude est en cours ... mais à priori assez simple et très très fiable !! ]
Un si beau hard top, pour ensuite faire n'importe quoi avec la mécanique, c'est dommage.
Donc, je suppose que ce vous voulez faire, c'est déplacer le point d'ancrage vers l'extérieur. Vous allez autoriser la roue à descendre plus bas ... mais est ce que votre "astuce", ne risque pas d'empêcher la roue opposée de rentrer dans l'aile, bloquée par l'amortisseur qui sera entré au maximum ?
Pourquoi ne pas récupérer deux amortos arrières de Samurai, et les souder l'un avec l'autre en décalés ?
Allez Taz, arrêtes de faire n'importe quoi.
Elisée.
Ok, si ça peut te faire plaisir...taz a écrit :appelle moi truffe ....
T'es vraiment de mauvaise foi ...taz a écrit :ce n'est po un hard top que j'ai fais ... juste un toit ...
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