2 carters de pont au niveau de la fixation
1 carter de nez de pont
1 demi arbre (juste la protection cardan qui est pété en fait)
Maintenant si on examine la solution calmini, pont acier avec fixation intégré monobloc, donc plus de risque de casse a ce niveau. Nez de pont acier, donc plus costaud que le nez en alu, et plus de contact avec la traverse. Et ce système ameliore aussi le travail du demi arbre gauche (celui qui à foiré) en le remplacant par le même demi arbre coté droit. Les deux demi arbre d origine (gauche et droit) sont différents.
Voila ce que je pense, je me trompe peut être, mais j ai quand même envie d essayer cette solution.
Elisée tu me soutiens toujours hein ?
Je pense que la rehausse OME (+4cm)+ des pneus a haute adherence y sont pour beaucoup (Green way macho)... mais apparament c'est pas tres costaud. Pour le pont l'arriere est un pont acier (je sais, je l'ai vu au fait qu'il y a plus de peinture sur le bas a force de frotter dans les ornieres 
