[Reportage] Restauration FJ73 dakar

[rishard3]

allez un petit poste pour les impatients après le ski

d'après le vendeur,qui est un pro dans le milieu du 4X4,le toy aurait fini 7 eme au dakar 88.
suite a cette info,mes recherches mon permis de voir qu'il a fait mieux en 87 !!



j'ai retrouvé des traces de la deco de l'époque

il aurai aussi fait les 24 H de paris et finit 12 ème

tout ça est au conditionnel et si quelqu'un a des infos ou connait mr Ratet,je

suis avide d'archives sur la bête!!

[Van_Chris]

wouaw belle histoire ça, donc il a comme qui dirai déjà fait ses preuves !!!
et comment as tu déniché cela ? Vivement des photos de la restauration de cette merveille, et sans abuser une ptite vidéo avec le joli son du moulin

[stephane27]

Info trouver sur le net:


Jean-Jacques Ratet : « J’y vais pour un résultat »

A 54 ans, Jean-Jacques Ratet est incontestablement le Monsieur Toyota du Dakar. En effet, ce consultant automobile, déjà présent lors du premier Dakar en 1978, a toujours couru pour la marque japonaise, qu’il représentera encore cette année comme officiel. Déjà vainqueur de la catégorie Production à sept reprises (1984-1985-1987-2000-2001-2002-2003), ses deux dernières participations s’étaient soldées par un abandon en 2004 et une 2e place dans la catégorie en 2005. L’an passé, Jean-Jacques Ratet a remis les pendules à l’heure : premier en catégorie Production. Cette année, il rêve d’un deuxième titre consécutif, comme au début des années 2000. Et tant pis si ce n’est pas au volant d’un T1… Tenir un volant officiel même en T2 est un privilège suffisamment rare pour s’y accrocher de toutes ses forces. Alors, en compagnie de Bruno Cattarelli - 19 participations au Dakar – pour la 3ème année consécutive, Jean-Jacques Ratet reprend son Land Cruiser de pèlerin et repart à l’assaut du rallye. Vingt participations et huit titres ne l’ont toujours pas rassasié. « Monsieur Toyota » rajouterait bien un joyau de plus à sa couronne de roi du T2.

[philtoy]

Super le collector
Ex Dakar des grandes années ou un véhicule marathon pouvait terminer 4° au général. La préparation a l'air d'etre sérieuse (c'était les débuts) quand on regarde dessous: pont renforcé, ski sous les supports d'amortisseur (doublés), lame renforcée. Quand au palmares , c'est toujours compliqué sur un vehicule de course qui a changé de mains plusieurs fois. Il faut retrouver les photos de l'époque avec les immatriculations d'origine et avoir un pote à la Préfecture qui puisse faire la recherche sur le fichier des CG . On ponçant la carrosserie, tu devrais retomber sur les couches de peinture originales et peut etre trouver un N° de course (ou de pilote). A comparer avec les évolutions suivantes : proto GABREAU. J'avais vu un article dans une revue sur ce proto il y a pas si longtemps. Il a bien morflé coté gauche et la rouille s'est jeté dessus . Bon courage pour la restauration

[rishard3]

j'ai trié le lot de pièces qui était entassé a l'arrière



2carbus d'origine,le collecteur d'échappement et les 2tubes primaires
pièces neuves:
4 durites d'eau,2 mains meneuses,pompe a eau,1bras d'essuie glace,1 balais,2 courroies,divers cables accélerateur starter et autres,3 amortos,1 émeteur d' embrayage,2 supports moteur,2 helices de ventilo,1 biellette pendante,4 lames de ressort,1lot de silenbloc amortos et lames,2 barres de direction,2 rotules de direction,2 jeu de plaquettes,1 durite de frein
pas sur la photo:
1 pochette de joint moteur + 1 joint de culasse,4 brides de lames,4 goujons de roues avec ecrous,fusibles,ampoules,1 jante

les plaquettes abex:



c'était cher a l'époque!
maintenant en euro c'est rien!!

[baroudeur73]

et tu l'as trouver ou ce bijou?

[rishard3]

je l'ai trouvé sur ebay et il était a coté de clermont ferrand

pour l'historique,il semblerai que ne soit pas sur la bonne piste,car l'immat ne correspond pas et je ne retrouve pas le bleu clair dans la partie haute de la caisse.
le démontage se poursuit

[baroudeur73]

tu veux le remonter pour faire quoi ? transafricaine?

[rishard3]

je sais si je ferai la transaf,mais il a fait baja 91



demontage du reservoir



c'est un souple rempli de mousse



vu la date de fabrication je sais pas si il est encore utilisable et essence a pourrie dedans

[le fou furieux]

alors peut etre quelques infos sur ton engin :

pour ce qui le concerne il se pourrait qu'il est été monté par mon pote a l'epoque ou il etait chez toy france ........

je lui en est deja parlé , pour lui il semblerai que cette auto est courru avec un certain lacaze.....sur tunisie /maroc dakar
il a été affirmatif sur le fait que lorsque ces autos (il y en aurai eu 3/4) sont sortie de chez toy compet elles ont été homologuées sous le reglement T1 fia de l'epoque ( avec des commissaires pas trop regadant.....) c'est a dire vehicule de serie ce qui sous entent ouvrant d'origine ( donc en acier) les transfo poly sont arrivée apres .... le constrcteur poly serait la ste polystyle qui je crois n'existe plus mais se trouvait du coté de gennevilliers .....

a verifier mais elle aurait fait quelques beau score au mains de lacaze

peut etre que l'immat pourrait "parler" ou le numero de serie .......

passe moi les infos en mp je vais demander a patrick lardeau si ils ont des archives..........

ne soit pas trop pressé , mais je te tiens au courant

a+lff