Suspensions-amortisseurs-rehausse

[beurk]

Trop de sujets à leur sujet du coup j'ai un problème se synthèse.

Pour la marque Land et plus particulièrement pour un 110, qu'est-ce que vous me conseillez pour changer mes amortisseurs et ressorts avec une réhausse de 5cm? J'ai vu ici et là plusieurs couleurs, quelles sont les différences?

[huron.01]

€

[Klug]

Avant d'attaquer avec une réhausse, achète toi un kit "remplacement du standard" chez Brittpart (ou genre).

Ressorts équivalents à l'origine, pareil pour les amortos.

Mets tout en place.

Va te planter.
Suffisamment planté pour te dire "si j'avais eu des 900x16 ou des 35x12.5, j'aurai pu passer"...

Parce que la réhausse de 2", à part passer des pneus plus grand (et ne plus être avec un véhicule homologué), ça ne sert à rien... Ah si, à faire souffrir la chaine cinématique (angle des cardans, etc).

[pierrotland11]

Perso je pense qu'un 110 sans réhausse passe déjà très bien. L'important je pense est d'avoir une monte pneumatique adaptée: 750 x 16 ou 235/85 x 16 en MUD pour faire du TT neuf, occase ou rechappé et une monte plus routière style AT dans les même dimensions sur un autre jeu de jantes suivant le kilométrage annuel. La connaissance du véhicule avec une pression idéale par rapport au terrain avec de la répétition dans la conduite permettent de passer de mieux en mieux sans aide supplémentaire. Je laisse personnellement la course à l'armement aux plus fortunés, aux plus frimeurs ou aux moins agiles! L'an dernier au RL à Belcodène, j'ai vu des série IIa diesel d'origine ridiculiser des Land hyper préparés avec 3 fois plus de cheveaux, réhausse, blocages, etc, etc...Il me semble que "l'accessoire" le plus important est celui qui se trouve entre les pédales et le volant! Ce n'est bien sur que mon avis!

Par contre et pour revenir à ta question, pour une réhausse, au delà de +4, il faut changer beaucoup de choses: durites de frein, amortos, arbres doubles croisillons....

[Antho]

+1 Pas besoin de rehausse sur un land.

[beurk]

Sans vouloir faire du tuning, je trouve le 110, plus sympa avec une tite réhausse, il fait un poil plus haut avec un look d'un 90 stock. En fait c'est plus une histoire de proportion, tout en améliorant l'efficacité en croisement. Pour ce qui est des chaussures, du 235/85 reste amplement suffisant, d'origine quoi!!!!

[beurk]

Donc je réitère ma question, plus précise, quels amortos et ressorts pour une bonne tenue de route et un confort sur chemins, avec une tite réhausse, dans des prix abordables

[patrange]

Salut Beurk,
Attention j'ai vu que tu as répondu à une annonce pour des ressorts "charge lourde"
ça veux dire pas de confort.......
a+

[beurk]

je sais, juste pour voir

[Grain.de.Sable]

je rejoins complètement les autres sur l'inutilité de la réhausse. Les ressorts de 130 avec leur système spécifique constituent une réhausse naturelle mais qui est plus adaptée à la piste.

tu lui changeras le look en lui mettant des 235, voire des jantes du type modular (léger déport).