Modérateur : romainletu
ok merci manoucheManouche a écrit :C'est de la graisse de bol qui doit coulé légèrement, vérifie si tu n'a pas de jeux dans ta roue (sur cric et tu bouges)
autrement tu peux juste démonter la plaque, elle tiens un roulement, tu nettoie correctement et tu mets de la pête à joint.
Et ce n'est pas grave, par contre le fait que j'écris pête à joint au lieu de pâte va en faire rire plus d'un...moi le premier.bonello60 a écrit :ok merci manouche
pourtant j'ai les lunettes et jamais pô vuManouche a écrit :Et ce n'est pas grave, par contre le fait que j'écris pête à joint au lieu de pâte va en faire rire plus d'un...moi le premier.
la bââââche !!
ça y est j'ai commandé la bache 
, j'vous dirais ce que j'en pense 
,
sur routes bosselées
la réponse est dans ta questionbonello60 a écrit :Comment puis je savoir si l'amortisseur de direction est hs ?? j'ai procédé au reglage du boitier de direction, c'est ok maintenant je pense, mais je trouve qu'il reste encore un peu flou "a grande vitesse"
quelle est l'utilite son utilité ??
Vu la gueule du miens d'amortisseur je me demande si ça fonctionne quand c'est un neuf, s'il y à de réels changements de comportements??xavsuz a écrit :la réponse est dans ta question
je te cite " quelle est sont utilité ??
Merdouille comment je peux savoir si c'est les rotules ou les roulements de pivot ??xavsuz a écrit :oui il y a un changement mais comme le dit pipiche59 le flou peu venir des rotules ou et des roulements de pivots, avec ce que nous leur faisons faire il faut effectivement changé celle ci de temps en temps
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