Bonjour, bonjour,
Effectivement, on arrive à lire sur certains forums des messages déchainés de personnes qui semblent avoir eu de gros problèmes avec le XT DCI ... mais si on les compte bien, tout juste une dizaine ou deux au grand maximum et vu le nombre de XT en circulation, ça ne fait pas beaucoup ...
Comme d'habitude, le carnet d'entretien devrait te renseigner sur le suivi du véhicule ... Si le Turbo à été changé il y a 15 jours
à priori le mal chronique de ce modèle à été remèdié.
Pour ce qui est du DCI version 1, je le connais trés peu mais il doit pouvoir te mener à plus de 100 000 km sans encombre notable.
Après les 100 000 km, il va y avoir quelques bruits au niveau des roulements, l'embrayage à changer, peut-être que les disques de freins avant seront à remplacer, la pompe gasoil haute pression à contrôler, la vanne EGR à nettoyer (pas à enlever, c'est interdit) peut être aussi véridier la chaine de distribution ...
Pour ce qui est de la conduite quotidienne, je te conseille de rester toujours sur le mode AUTO (on oublie le 2WD qui ne sert à rien et le LOCK qui m'a toujours laissé plus que perplexe sur son efficacité) ...
En AUTO tu économises tes pneus avant puisqu'il n'y a plus dutout de patinage même aux feux verts un peu nerveux ...
Puisqu'on parle des pneus, j'étais trés content des Goodyear All weather HP en 16 pouces ... mais tu dois avoir du 17 pouces et le choix est beaucoup plus limité (les fameux dunlop sont trés bien quand ils sont neufs ...).
Pour les chemins caillouteux secs sans ornières, pas de problème : tu passeras presque partout (sans la caravane quand même :mad
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S'il y a des ornières, évite et prend la route, ça permettra de conserver ton volant moteur plus longtemps
c'est du vécu et ça coute 2500 euros cette plaisanterie.
Et si le terrain est gras et accidenté, on évite aussi (à moins d'avoir des chaines dans le coffre ...
c'est pas bien je sais ) ...
Bonne route et bienvenue au nouvel X-traileur
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