Mini coupures d'injection sur 2L HDI

[carrosse]

Bonjour !
Et un problème de plus avec mon Vitara 2L HDI. Il vient à peine de sortir du garage avec un nouvel embrayage, aujourd’hui il se met a me faire des ratées.
En roulant le moteur s'arrête 1 à 2 secondes puis repart. Au dessus de 100 km/h pas de problème, il accélère fougueusement, mais entre 40 et 80 cela se produit maintenant au moins une fois par 1/2h.
De quoi cela peut-il provenir?? Après le digicode d'antidémarrage, le module de résistances de ventilateur de chauffage, l'embrayage, aurais-je droit à un ou plusieurs injecteurs, une pompe haute pression, ou une pompe de gavage.
Ce véhicule acheté fin Août avec lequel nous n'avons fait que 12000km me gâve et me streesse.....

[jo08]

sur ma 206 hdi j'avais ce probleme et sa venais de la vanne egr!!!

[carrosse]

Euh, question idiote de ma part, sur ce véhicule qui semble être quand même assez rustique, le calculateur enregistre les codes défauts, une valise diagnostic est-elle capable d'identifier la cause ?
Par contre la concession a côté de chez moi est concessionaire à la fois, Seat, Skoda et Suzuki. Pourvu que leur valise ne soit pas une mutimarques ...

[carrosse]

Grr !
Après passage au garage et à la valise, ils ne voient rien. Ca sent la panne M.....dique. Ils ont parlé d'une pression trop importante, mais de quelle pression s'agit-il ?? Ils l'auraient baissé. Mon épouse n'a pas posé trop de questions, quand on essaye de parler plus de 3 mn maintenant à un receptionnaire, on a l'impression de déranger et d'avoir épuisé notre temps de parole.
Je suis de Lille et avais l'intention de descendre dans l'Hérault avec le Vitara pour les vacances de Pâques avec en prime une remorque attelée, du coup je ne suis plus trop rassuré.

[hantiz.26]

Salut.
Essaye de regardé vers ton BSM, toutes les prises qui viennent dessus tu les regarde, qu'elles ne soient pas oxydé.
J'ai rencontrai un cas a peu prés similaire sur une 307.

[carrosse]

Essaye de regardé vers ton BSM

Qu'appeles-tu BSM ? Je présume que tu parles du boitier électronique avec les 3 gros connecteurs ??
Non je n'ai pas regardé mais j'y avais pensé, je vais déconnecter et pulvériser de la bombe contact et on verra bien. Par contre je suis étonné que le garage n'ait rien vu, le voyant orange s'allumait furtivement pendant le dysfonctionnement, il y avait forcément un code défaut de mémorisé.

[hantiz.26]

Le boitier avec les trois gros connecteurs c'est ton calculateur moteur, peut de chance qu'il est des souci avec lui mais c'est toujours bon d'y mètre un petit coup de nettoyant surtout que c'est vite fait.
Le BSM (dit Boitier Servitude Moteur) est le boitier ou il y a les fusibles et relais (en partie) dessus, c'est surtout les connectiques de se boitier qui arrive a s'oxidé facilement.

Pour les codes défauts pas forcément, ils peuvent y être mais non visible par la valise, en défauts inconnu. Donc après seul solution, prendre des relevés jusqu'à tombé sur quelque chose de louche.

[carrosse]

Le BSM (dit Boitier Servitude Moteur) est le boitier ou il y a les fusibles et relais (en partie) dessus, c'est surtout les connectiques de se boitier qui arrive a s'oxidé facilement.

Ok, merci du conseil je vais y jetter un oeil.

[carrosse]

Bon je ne vois pas où se trouve ce BSM. C'est la cata, ça le fait de plus en plus souvent avec maintenant des coupures, le moteur s'arrête et il est nécessaire de relancer le démarreur. Par 2 fois je suis allé à la concession Suzuki et il n'y a aucun code défaut de mémorisé. C'est quand même bizarre. Le garage ne veut même pas jetter un oeil, pas de code défaut, on peut tout changer avant de trouver me disent-ils et qui va payer si on remplace une pièce inutile. Je commence quand même à cerner le problème. A froid, aucun problème, ça démarre au quart de tour, mais dès que la T° moteur monte (T° normale de fonctionnement), dès que je passe sur une bosse, la coupure se produit principalement à faible accélération.
Ce problème n'est-il pas lié à un capteur qui déconnerait quand il est chaud, à la pompe de gavage qui aurait un mauvais contact, ou comme il est indiqué sur les forum Peugeot Citroën un problème de relais double qui alimente cette pompe de gavage. Petite question, où se trouve cette pompe, où se trouve ce relais double ??
C'est quand même curieux que l'on ne sache plus dépanner sans présence de code défaut. L'habitude de la marque ou du moteur devrait pour un spécialiste faciliter le diagnostic !

[hantiz.26]

Pourtant il se voit bien le BSM en général.
La pompe de gavage se trouve dans le réservoir... et le relai dans le compartiment moteur, il est plutot gros, marron en général et pas fixé, juste posé a un endroit.
Sa doit etre un problème de connéctique je pense, mais c'est sur que c'est dur a trouvé