Suis-je bien monté ?...... en pneus !!!! (sur LJ73)

[William du Sud]

Mon tout récent Toyota LJ73 est actuellement monté en route 215/85R16.

Deux questions :
1/ est-ce des dimensions correctes pour ce véhicule ?

2/ Je veux les changer et suis intéressé par des "BFGoodrich all terrain T/A KO". Quelle dimension me faut-il prendre ? (utilisation mixte, pas de trial ni franchissement).

Merci de vos retours

nota : je n'ai pas trouver de reponse dans l'historique du forum.

William

[christian.styling]

je crois que la dimension d'origine était 215/80R16

sur un LJ les 235/85R16 passent sans problème dans les ailes
mais le moteur est un peu à la peine pour les tirer sur la route
par contre en usage TT [4x4Low] c'est le rêve.
mais ça n'est pas une dimension conforme au type MINE du LJ
(ceci dit tout le monde s'en fout... juste : c'est pas légal de rouler avec)

comme tu ne veux faire ni trial ni franchissement t'as pas d'intérêt à rehausser la caisse...
je ne suis pas certain mais je crois que les AUTRES dimensions
que tu peux choisir tout en restant "légal" sont 225/75R16 ou 215/80R16 ou 235/70R16 ou mais pas sûr : 215/85R16 ?

[William du Sud]

Merci Christian

William

[eric def 90 300 dti]

je crois que la dimension d'origine était 215/80R16

sur un LJ les 235/85R16 passent sans problème dans les ailes
mais le moteur est un peu à la peine pour les tirer sur la route
par contre en usage TT [4x4Low] c'est le rêve.
mais ça n'est pas une dimension conforme au type MINE du LJ
(ceci dit tout le monde s'en fout... juste : c'est pas légal de rouler avec)

comme tu ne veux faire ni trial ni franchissement t'as pas d'intérêt à rehausser la caisse...
je ne suis pas certain mais je crois que les AUTRES dimensions
que tu peux choisir tout en restant "légal" sont 225/75R16 ou 215/80R16 ou 235/70R16 ou mais pas sûr : 215/85R16 ?

la plus grande partie des LJ 70 etait en 205R16
donc une taille geniale et homologue le 235/70R16
là tu vas trouver ton bonheur en produit
et aussi en comportement
rien a dire apres l'inter de Christian

[sniko]

Ben, sur le mien, j'ai 2 montes :
- 31x10.5x15 en BF mixtes sur jantes alu,
- 265x70x16 en BF Mud sur jantes tôle pour le TT.

C'est vrai que le moteur du LJ est un peu à la peine mais quel pied en franchissement, même en mixtes.

J'ai réellement été surpris.

[gillesf]

A mon sens, ton choix acutel en dimension est le plus approprié.

Le manque de coffre de la motorisation le rends trés sensible à la résistance au roulement du à la largeur des pneus, mais comme hors route il faut de la garde au sol....

A titre d'infos, avec des Mickey Thomson Baja Belt en 30 /9.5 x16 qui developpaient sensiblement autant que la monte d'origine mais avec 4cm de plus en largeur, je perdais env. 10 km en vitesse de pointe et largement autant en reprises au dela de 90 km/h.

[sniko]

Je vais vous dire MA vérité :

Il faut savoir que tout véhicule est homologué avec une monte de pneumatiques. Le simple fait de garder les mêmes dimentions mais de changer de marque devrait (si l'on applique le code de la route à la lettre) faire l'objet d'une présentation du véhicule aux services des mines pour nouvelle homologation.

Dans les faits, on peut monter n'importe quelle marque de pneus.
De même, il existe des correspondances selon les dimensions de pneus, à condition que la bande de roulement ait le même développement (c'est-à- dire que ta roue ait le même diamètre) avec une légère tolérance.

Au-delà de ces considérations administratives, tu peux faire ce que tu veux en sachant que tu es hors la loi.

Pour mériter un PV, il faut faire très fort et monter des trucs extravagants.

Pour ce qui est du comportement du véhicule, il faut que tu saches ce que tu veux obtenir, sur quel terrain tu va évoluer, dans quelles conditions tu vas utiliser ton 4x4.

Après, tout n'est qu'une question de compromis. Tu perds un peu en vitesse mais tu gagne en motricité, etc...

[Klug]

JAu-delà de ces considérations administratives, tu peux faire ce que tu veux en sachant que tu es hors la loi.
Pour mériter un PV, il faut faire très fort et monter des trucs extravagants.

Mauvaise approche du problème...

Effectivement tu ne "risques", en cas de contrôle que d'une amende de 135€, c'est à dire "rien" (même pas de représentation du véhicule aux normes).

Par contre s'il y a un accident (et expertise) l'expert peut estimer que ce sont les pneus qui sont (en partie du moins) la cause de l'accident...
Bah là t'as bien perdu.
Et s'il y a des blessés (ou pire), je te laisse deviner seul ce que sera le reste de ta vie.

[sniko]

C'est comme pour le service des mines : on devrait, mais on ne fait pas.

C'est-à-dire qu'à moins d'avoir une monte qui sent le "tuning" à plein nez, il n'y a que peu de chances d'être expertisé.

Mais le risque existe, c'est ce que je voulais dire.

Ensuite, connaissant les tenants et les aboutissants, nous sommes tous assez grands pour prendre nos responsabilités, non ?

Ou bien .......

[christian.styling]

surtout : que les pneus ne sortent pas de la carrosserie en largeur : ça saute aux yeux, ça peut déséquilibrer un cycliste ou happer un piéton et je vous laisse imaginer la responsabilité civile sur ses biens personnels à vie quand l'assureur aura déclaré caduque sa garantie d'assurance...

on fait vraiment ce qu'on veut, apparement il y a même un gros laxisme au niveau des contrôles et c'est pas plus mal, mais on est vraiment responsable dans le sens légal du terme...