Différences série 4, série 7

[cedricfred]

Hahaaa donc en gros toi tu ne prendrais ni un châssis court ni un 13BT, tu es bien tombé dis donc
Quand je pense que tant et tant d'amateurs de TT rêvent d'un BJ71, ils feraient donc tous fausse route ? Trop court et trop brutal pour du TT ?

[Arnaud]

Quand je pense que tant et tant d'amateurs de TT rêvent d'un BJ71

Oui, mais ..... c'est quoi du TT ?

Ma vision :

Du TT boueux à souhait, plein de grosses bauges à cochons sans fond (ce que j'aime !!!)
=> Chassis court/moyen, moteur brutal

Du TT trialisant, plein de belles bosses et de croisements
=> Chassis moyen, moteur coupleux et doux

Du TT ... roulant dans de grands chemins parfois boueux
=> Chassis moyen/ long, moteur coupleux avec de l'allonge.

Et là, notre Cédric national va nous dire ..... un peu de tout

Arnaud

[Arnaud]

Oui, mais ..... c'est quoi du TT ?

Ma vision :

Du TT boueux à souhait, plein de grosses bauges à cochons sans fond (ce que j'aime !!!)
=> Chassis court/moyen, moteur brutal

Du TT trialisant, plein de belles bosses et de croisements
=> Chassis moyen, moteur coupleux et doux

Du TT ... roulant dans de grands chemins parfois boueux
=> Chassis moyen/ long, moteur coupleux avec de l'allonge.

Et là, notre Cédric national va nous dire ..... un peu de tout

Arnaud

Et là, j'achève Cédric en lui disant que le meilleur compromis reste le KZJ73 !!
Chassis moyen, il sait être coupleux et brutal quand il faut (bon, d'accord, il faut modifier 2 ou 3 choses sous le capot).
Il est capable de faire un maroc.
Et .... avec un petit bloc AR, il te fait du trial !!
Tout ça, avec 11 à 12 litres / 100 kms.

Est ce que la voix de la raison commence à susurrer la bonne réponse à tes oreilles ?

[Arnaud]

Et là, j'achève Cédric en lui disant que le meilleur compromis reste le KZJ73 !!
Chassis moyen, il sait être coupleux et brutal quand il faut (bon, d'accord, il faut modifier 2 ou 3 choses sous le capot).
Il est capable de faire un maroc.
Et .... avec un petit bloc AR, il te fait du trial !!
Tout ça, avec 11 à 12 litres / 100 kms.

Est ce que la voix de la raison commence à susurrer la bonne réponse à tes oreilles ?

Et enfin, là, le coup final :
On commence à trouver des KZ à 6500€, ce qui ne représente que 130% de ton bugdet !

[Arnaud]

Et enfin, là, le coup final :
On commence à trouver des KZ à 6500€, ce qui ne représente que 130% de ton bugdet !

Et ............ de plus, le KZ est en .......... 5 PLACES CG !!

Pense à Delphine qui te réclame à corps et à cris (corps, d'accord, mais crie-t'elle ???? ) tout pleins de petits Cédricounet !!!!!

[cedricfred]

Je ne veux pas faire de tout, uniquement des chemins trialisants dans mes bois (grosses ornières, grosses montées très raides), aller à MLVO/Montenpaille/Montalieu, je me fous de la consommation il ne fera que très peu de kilomètres dans l'année. Voilà pourquoi je oréfère le BJ71 et HZJ73 mais j'ai bien noté que plusieurs personnes ici déjà ont souligné le côté brutal et très joueur du BJ71 et le côté plus souple et coupleux du HZJ73.
J'ai d'ailleurs deux HZJ73 à voir, un à 478000 km et un à 550000

Donc c'est un jouet pur, le Maroc il ne le verra pas, les 5 places on s'en tape, l'autoroute prout.

[Arnaud]

uniquement des chemins trialisants dans mes bois (grosses ornières, grosses montées très raides), aller à MLVO/Montenpaille/Montalieu

Un cabrio alors ..... BJ43, ou HZJ73 !
Et les HZJ73 que tu dois voir sont à moins de 5000€ ?

[cedricfred]

Le 478000 est à 5200, autant dire 5000. Le 550000 était à 8000 l'année dernière j'espère qu'il est revenu sur terre depuis

[Arnaud]

Le 478000 est à 5200, autant dire 5000

Allez, raconte nous ce HZJ73 de 478.000 alors !!!
Equipé ? Des frais à faire ?

[cedricfred]

Sais pas, doit le voir quand il aura fait le contrôle technique, il est à Boulogne sur Mer,pas la porte à côté quand même. Je ne me déplace qu'une fois, s'il me plaît je pars avec.
D'après le propriétaire un peu de corrosion quand même comme on peut s'y attendre, reste à quantifier le "un peu".