Runner a écrit :je dirais que sur le KZT on ne peut pas trop descendre en dessous de 10 W ?? car elle sera trop fluide en pays tempéré par contre si t'as l'intention de rouler par moins 10 et en dessous ca le fera.....
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Modérateurs : cedricfred, Pat
Runner a écrit :je dirais que sur le KZT on ne peut pas trop descendre en dessous de 10 W ?? car elle sera trop fluide en pays tempéré par contre si t'as l'intention de rouler par moins 10 et en dessous ca le fera.....
C'est ça, on ne met surtout pas de synthèse dans un vieux moulin qui a bu de la minérale pendant des années car la synthèse va tout nettoyer et faire partir des paillettes de crasse dans le circuit. Le filtre à huile filtre ce qui arrive en amont, mais ce qui se décolle en aval du filtre part dans les trous de graissage du vilebrequin --> gros risque de coussinets HS voire vilebrequin à rectifier ou à changer (vécu avec de la 5XW30 dans un LJ70).Thiérache a écrit :J'ai lu quelquepart mais je ne sais plus où que l'huile de synthèse n'était pas recommandée pour les moteurs vieillissants?
Qu'en dites-vous?![]()


didierMPL a écrit :en meme temps, c'est pas des trop vieux bouzin les kzt
ca fait bientot 3 ans que je tourne avec de l'huile de synthese en 5w40 de marque carrouf sur un moteur qui avait 280000 km quand je l'ai acheté.
il en a 320000 dans peu de temps, et aucun soucis.
l'avantage, c'est de pouvoir tenir 10000 km au lieu de 7500.
par contre je crois que le 95 de ma femme va rester a la minerale en 10 ou 15w50
Didier


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