Jantes et déport Samuraï

[frneko]

Bonjour à tous,
Les jantes d'origine des Sam (à trous ronds) sont de 5"5 de largeur et le déport extérieur (bord de jante/trou de goujon) est de 7cm.
Quelqu'un aurait-il la liste des déports par rapport aux largeurs de jantes ou le mode de calcul.
Il faut que je mette des jantes avec 2cm de plus de déport car mes 30" frottent le support d'amortisseur supérieur lors de croisements sévères.
Merci de vos riches renseignements.
Cordialement,
frneko@voila.fr

[Epoxy]

tu as essayé de tourner les jantes à l'envers ?
sinon tu peux acheter des élargisseurs de voie. ( qui coute la peau du cul )

[taz]

les jantes de certains 410 sont interressantes à retourner mais il faut mettre des cales à cause des étriers de frein qui touchent (8 mm de mémoire) et il faut réhausser le véhiule pour que ça passe dans les passages de roue ...

[Epoxy]

Si il est dans mon cas, oui il faut mettre des élargisseur de voie à cause des freins à disque à l'avant. Me souvient plus si c'est 5 ou 8 mm pour les élargisseurs.
Pour la hauteur, mon 410 à ses jumelles ralongées de 5 cm donc aucun problème. Par contre comme je l'ai mis dans l'autre message, vu le prix, j'ai laissé les roues avant à l'endoit et tourné seulement les arrières.

[zely30]

Bonjour à tous,
Les jantes d'origine des Sam (à trous ronds) sont de 5"5 de largeur et le déport extérieur (bord de jante/trou de goujon) est de 7cm.
Quelqu'un aurait-il la liste des déports par rapport aux largeurs de jantes ou le mode de calcul.
Il faut que je mette des jantes avec 2cm de plus de déport car mes 30" frottent le support d'amortisseur supérieur lors de croisements sévères.
Merci de vos riches renseignements.
Cordialement,
frneko@voila.fr

Salut,

Alors moi, y'a un truc qui me choque direct :
T'AS MIS DES 30/9.5/15 SUR UNE JANTE EN 5.5 ???
Mais quel est le jobar qui a accepté de te faire ce montage ?
Tu sais les risques que tu as de déjanter ?

Le 30/9.5/15 se monte sur des jantes allant de 6.5 à 8.5, conseillé 7.

Ensuite, je vais essayer de répondre à ta question qui est de conaitre la correspondance des largeurs et déports. Et non d'opter pour une solution que je n'approuve pas du tout, pour des raisons invoquées ici :
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... sc&start=0

Petites explications sur le déport, pris au hasard sur un site (je trouve qu'il est c'est bien fait) :
http://www.mtk.tm.fr/pneu_jante/et.php

Les jantes origines Samurai que tu décris, sont effectivement de largeur 5.5 avec un déport positif +12mm.
Communément pour les Suzuki, on trouve des jantes de 6 déport nul, 6 déport négatif -12mm, 7 déport négatif -12mm, 8 déport négatif -24mm, et plus large, si affinité ...
Le déport augmente (diminue, devrais-je dire) proportionnellement avec la largeur de la jante.
0.5 pouce est environ = à 12mm
Pour recentrer la roue, quand j'augmente la largeur d' 1 pouce de la jante, il faut que je déporte d' 1 pouce divisé par 2, donc environ 12 mm.
J'espère avoir était clair

J'ai eu des pneus en 30/9.5/15, ils étaient montés sur des jantes en 7, déport -12, ça n'a jamais touché aucun support d'amortisseur.

Elisée.

P.S. : Je te déconseille, aussi, les élargisseurs de voie; mauvais pour la mécanique.

[pat 25]

Tu as tout résumé Elisée, je ne savais plus quoi répondre quand j'ai vu des abbérations pareilles, pourquoi pas des pneus de Catrepilar sur des jantes de 2 CV, ca pourrait marcher aussi.
Pat.

[taz]

pour les jantes inversées, je vais bientôt tester .... je vous tiendrais au courant !!!

[GENERAL LEE]

ils jouent avec leurs vie

[Epoxy]

le seul petit couac du fait de retourner les jantes est qu'il y a un peu plus d'effort sur les axes de transmissions et les roulements de roues. En mettant des élargisseur de voie on augmente encore plus cet effort.

[taz]

ils jouent avec leurs vie

mon sam pour aller faire le zazou sur le terrain de mattmac en ardèche, il voyagera sur un porte auto ....
et pour les trajets locaux, je ne déplace guère plus vite qu'un scooter, pneu muds et barres antiroulis suprimées obligent.
la chose interressante sur le retournement des jantes est le côté facilement réversible de l'opération (sur le terrain)
Je ne pense pas prendre de risque démesuré en 1 ère courte !!!