???jeux de culbuteur pour T2 de fin 97 IC ???

[jeandu64]

bonjour à tous
j'aurais besoin de votre aide pour me permettre de refaire le réglage du jeu des culbuteurs; la dernière fois qu'il a été fait, avec un pote , on a pu se planter sur un ou deux réglages. Mais avant de le refaire, je voudrais être sûr que le jeux qui est dans la RTA de 0.25mm (RTA des T2 jusqu'a 97 sans intercooler) est bien le même pour les T2 après 97 avec intercooler.
merci pour vos infos.

chuuss

[dede83]

vi monsieur pris a chaud le jeu
vive les gants en amiantes

[jeandu64]

salut dédé
le jeu était bien pris à chaud, mais pas avec la méthode du calage du volant moteur avec les repères alignés. D'ailleur,si en plus on pouvait parler de la méthode et p'têt des adaptations du jeux selon le besoin, enfin, ché pas.
à+
chuuss

[jeandu64]

au fait,le "vi monsieur", c'était pour confirmer le 0.25mm de réglage???

chuuss

[chat4643]

tu a plusieur methode la plus longue mais la plus sur tu recherche tes soupape, laquel fait admission , laquel fait echappement
tu tourne de maniere a voir ta soupape echappement qui se ferme et l'admission qui souvre, c'est la "balance de soupape" , sa te donne le sens de rotation de ton moteur, ta balance correspond a ton cylindre en fin d'echappement, debut admission, tu fait 1 tour et tu regle ton jeux, apres tu refait pour tout les cylindre c'est long mais c'est sure

2 eme methode tu met le 1er cylindre en balance tu regle le 4 eme
admission sur le 2 echappement sur le 3 tu fait 1 tour et tu fait ce qui reste


et toujours faire 2 tours apres reglage pour controler

[jeandu64]

ah ok merci pour la méthode
la deuxième ressemble un peu à ce qu'on a fait, sauf qu'on réglait l'échappement et l'admission du 4 quand le 1 est en bascule et inversement, pareil entre le 2 et le 3.
c'est peut-être ce qui a fait que le réglage cliquette après.
en plus je me rappel pas avoir refait un tour de plus pour vérifier.
bon, et pour le jeux, c'est bon avec un 0.25mm,
merci encore
à+
chuuss

[DieselRetraite]

Salut.
Ci joint un document de ma conception , qui pourra je l'espère taider dans le réglage des culbuteurs.

Quand la fenêtre s'ouvre , tu cliques sur "enregister", etc...

[dede83]

ben ta pas mis le v8 et les moteurs en etoite

[jeandu64]

salut le ch'ti et à tous
merci, super le word, c'est une bonne base de travail.
il me reste à lever un doute sur la valeur du jeu qui est indiqué 0,25mm sur une RTA pour T2 "jusqu'a 97", et moi j'ai un T2 de juillet 97 avec intercooler, un des premiers, je pense, et je n'ai pas trouvé de RTA spécifique, alors, j'aurais aimé avoir une confirmation par votre assemblé pour peu que quelqu'un ai déjà fait un réglage de ses culbuteurs sur un T2 2,7 avec intercooler. Si on est sûr du jeu, je vous embête plus avec cette valeur.
pour le reste la méthode est très interessante.
merci encore
chuss

[didi]

Resserrage des boulons et écrous de
collecteurs
BOULONS ET ECROUS DE COLLECTEURS
Admission :
: 17 - 23 (1,7 - 2,3 kg-m)
Echappement :
: 32 - 38 (3,3 - 3,9 kg-m)
Le resserrage doit être effectué avec le moteur froid [environ
20°C].
Jeu des soupapes d’admission et
d’échappement
Le réglage doit être effectué avec le moteur chaud mais
arrêté.
1. Régler le cylindre n° 1 au point mort supérieur sur sa course
de compression et le jeu de soupape V1 , V2 , V3 et V6 .
2. Régler le cylindre n[00ba] 4 au ppint mort supérieur sur sa
course de compression et ajuster le jeu de soupapeV4 ,V5 ,V7
et V8 .
Jeu de réglage soupape :
admission V1 , V3 , V5 et V7
0,25 mm
Echappement V2 , V4 , V6 et V8
0,25 mmRéglage des contre-écrous de boulon:
: 15 - 20 (1,5 - 2,0 kg-m)

tiens j'ai trouvé ça. sur le 3L c'est 0.35mm de jeu. donc ça doit être bon