Pajero v6 3.0

[jnf80]

J'ai retiré le mien l'année derniere j'ai passé l'anti-pollution sans cata et sans EGR, la semaine prochaine je passe le CT complet enfin, je croise les doigts quand même

[xxxl]

C est fait !

5 min pour demonter, 10 pour tout nlever et 5 pour remonter !
pour le plaisir je l ai demarré sans echappement : QUEL BRUIT !

il va bien mieux je pense que là il tourne correctement, bien plus de couple et
maintenant il depasse 4.000 sans probleme, j ai tiré + de 5.000 sans probleme

quel plaisir dans les chemins me suis éclaté

[yes1]

bonjours a tous

voila je profite et remonte ce poste pour vous demandé une explication a mon probleme

je viens d acheté un pajero 1 v6 de 1989 c et un modele catalisé "allemand"
pas de clim / 175 000 kms
voici mon probleme

le ralenti a froid et trés haut 2200 t/mn
et il baisse au fur et a mesure que le moteur chauffe pour atteindre 600tr/mn a chaud
je presise qu il marche trés bien "pas de raté ni de probleme pour demarré et pas de baisse de ralenti a chaud il et trés stable a chaud" il a juste ce probleme de ralenti trés haut "2200 tr/mn sa fait vraiment beaucoup quand il fais moin dix et que le moteur demarre avec autant de tours minutes sans pouvoir rien faire "
je ne connais pas trop les moteur essence donc je m en remet a vous
et je voudrai viré le cata + et la vanne egr mais sans savoir comment faire sur le modéle la
voila en vous remercient par avance
yes1

[yes1]

personne n'a une idée

[dede83]

normal starter automatique

[yes1]

merci dede

mais peut tu me dire si c et reglable
merci a+

[pat 25]

Normalement oui, mais comment? je ne sais pas.

[dede83]

hauteur de plateau sonde et injecteur de départ a froid
sauf que attend l été pour voir si c est un probleme car il n a peut être rien ton circuit de départ et que vu la température c est normal

en tout cas ta sonde de temperature d eau et ton calculateur fonctionnent bien

[yes1]

merci les gas

je pense quand méme que le ralenti et vraiment haut
cette nuit 1° et 2100 tr/mn au demarrage
je vais donc essayé de trouvé "hauteur de plateau sonde et injecteur de départ a froid "

mais déde si tu peux m eclairé un peu
voir beaucoup enfin la procedure a suivre pour le reglage
merci pour vos reponces

[dede83]

ben faut trouver la rta qui te donnera la auteur du plateau pour ta pression d air et d essence ton modèle je l ai pas sur mes docs technique j ai extrapole d une autre mitsu v6

et contrôler les valeur de ta sonde de température

mais moi je toucherais rien
a la limite cher mitsu pour un réglage car ça marche +la tempe monte +ton régime descend

apres c est tes €