Modérateurs : cedricfred, Pat
le fou furieux a écrit :bon alors ....accrochez vous au siege.....
ref toy pour calorstat moteur 1kzt:
9091603119 pour debut ouverture a 76° totale a 90°
9091603118 pour debut ouverture a 82° totale a 95°
pour moteur 2lt : malgres toute mes recherches il n'existe apparement plus d'autre proposition que celle ci
9091603072 et 9091603099 en fonction de l'année pour un debut d'ouverture a 88° et totale a 100° .....
on dit merci qui .......
Car l'ouverture d'esprit ne se limite pas à une fracture du crâne:mad: 
Car l'ouverture d'esprit ne se limite pas à une fracture du crâne:mad: de quel ref parles tu ...papiwalker a écrit :Merci "Le Fou furieux" je viens de telephoner chez toyota et effectivement ils ont ce produit
Ce calorstat est compatible avec les BJ, HZJ,KZJ,LJ,...et d'autres encore!!!
Le coût: 35.12 euros TTC
Voilà en ce qui me concerne je le commande demain.
c'est clair ....... excepter dans les pays chaud .....enlever le calorstat peut etre mauvais pour la durée de vie du moteur.......dauphin a écrit :Dans mon pays, on a la tendance à enlever le calorstat et le moteur tourne bien. Le problème est souvent le matin, ça prend un peu de temps avant d'atteindre la temperature de service.
Mon surf roule sans calorstat et jusque là, tout va bien.
D'où ma question... quelle risque de monter un calorstat qui ouvre plus tôt (modèle ouvrant de 76 à 90 contre 82 à 95 d'origine dans mon cas) pour une utilisation normale ?le fou furieux a écrit :excepter dans les pays chaud .....enlever le calorstat peut etre mauvais pour la durée de vie du moteur.......
le moteur a besoin d'atteindre une certaine temperature ( differente d'un moteur a l'autre en fonction de sa conception ) pour fonctionner correctement ...de plus c'est dans les premieres minutes de demarrage que le moteur s'use le plus .....donc si on retarde l'obtention de sa temperature ideale...........
pour avoir preparé differentes voitures (pour la course ou le raid ) je laisse toujours un calorstat sauf encore une fois si le vehicule est pour un pays chaud (afrique par exemple )
voili
a+lff
Car l'ouverture d'esprit ne se limite pas à une fracture du crâne:mad:
Le FF dit que le moteur a besoin d'atteindre SA température, c'est à dire ENVIRON 75°C. Sans calorstat, le moteur va tourner beaucoup plus longtemps entre 0 et 50°C, ce qui est mauvais.sebrunner a écrit :D'où ma question... quelle risque de monter un calorstat qui ouvre plus tôt (modèle ouvrant de 76 à 90 contre 82 à 95 d'origine dans mon cas) pour une utilisation normale ?
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