Ranger rover, lequel prendre

[sXr]

Tout dabord bonsoir à tous ! alors voilà, tout est plus ou moins dans le titre, c'est à dire:

- Le premier: Range rover de 1991 et c'est un 2L5 TD avec 186.000km
- Le deuxième: Range rover V8 3.5L année 1987 avec 165.000km

Mon but: le préparé pour faire du tout terrain "extrem" dans des endroits bien boueux

Donc si vous pouvez me dire le plus/le moins de chaque véhicule ?

et lequel vous me conseillerai ?


ps: les 2 sont plus ou moins au même prix


Voilà


Merci à tous pour vos futurs conseil

[pedrito66]

le v8 bien sur surtout si tu veux faire du TT extreme plus puissant et plus coupleus que le diesel et aussi plus fiable..le seul hic c la consommation mais si c pour du TT exclusivement pas de souci...les vrais puristes de range rover te donnerons plus de detail...a+

[Kurios]

Erreur un VM 2,5 fait seulement une dizaine de CV de moins qu'un V8 carbu et a plus de couple, surtout en bas ce qui est bien utile en franchissement.
Le diesel supportera ensuite beaucoup plus facilement l'humidité que le V8 qui demande certaines précautions pour pas rester scotché dans la première flaque d'eau.

Bon après y'a le bruit du V8 et là c'est sûr, le mazout fait pas le poids!

[Grain.de.Sable]

il est toujours difficile de donner un avis sans voir les bestiaux car ce qui fait pencher la balance c'est l'état du range et la qualité de la mécanique.
mon avis de sentimantale me ferait dire que si tu avoues justement vouloir le transformer radicalement, pas la peine "d'abîmer" un range dans un état collec et de laisser ça à un gars qui a plus un âme collectionneur.

Il est vrai comme te l'a dit kurios (l'a toujours raison ) qu'un diésel a beaucoup de qualités en TT. Le v8 aussi mais cela demande un peu plus de finesse de conduite.
Certains VM 2.5 ont des pb de fiabilité moteur selon l'entretien et l'utilisation qu'ils ont eus ; en revanche, certains v8 sont un peu capricieux côté réglage.

Faut voir comment ils tournent, et leur état mécanique.

une dernière chose :
si tu vas dans la boue et que tu aimes faire chanter ton monteur (qui a dit bourriner ), le 2.5 Vm ne va pas du tout aimer monter les dans les tours.

[platplat]

Erreur un VM 2,5 fait seulement une dizaine de CV de moins qu'un V8 carbu et a plus de couple, surtout en bas ce qui est bien utile en franchissement.
Le diesel supportera ensuite beaucoup plus facilement l'humidité que le V8 qui demande certaines précautions pour pas rester scotché dans la première flaque d'eau.

Bon après y'a le bruit du V8 et là c'est sûr, le mazout fait pas le poids!

J'aurais dit la même chose.

Par contre, donnes nous les prix de tes 2 bestiaux, parce que soit l'un des 2 est très cher, soit l'autre est très bon marché.

[huron.01]

Les V8 n'aiment pas l'eau, c'est le gros defaut. La mécanique moteur est tres simple, sauf le reglage des carbus. Apres, il y a le SON du V8.

[sXr]

Alors tout d'abord, merci pour ces conseils. Personnellement, je conduit... un PEU bourinos mais sans non plus être tout le temps dans le rouge. Après c'est vrais qu'entre la petite flaque et le gros bourbier... je passerai plutôt dans le gros bourbier

Alors le 2.5L il est à plus/moins 4800€ + mon 410 (valeur 800€)
et le V8 est à 6500€

Après, il y a t-il des choses particulière à regarder sur ce genre de véhicule lors d'un achat ?

[platplat]

Alors tout d'abord, merci pour ces conseils. Personnellement, je conduit... un PEU bourinos mais sans non plus être tout le temps dans le rouge. Après c'est vrais qu'entre la petite flaque et le gros bourbier... je passerai plutôt dans le gros bourbier

Alors le 2.5L il est à plus/moins 4800€ + mon 410 (valeur 800€)
et le V8 est à 6500€

Après, il y a t-il des choses particulière à regarder sur ce genre de véhicule lors d'un achat ?

Le V8 est beauuuucoup trop cher,sauf a être en état concours, et alors, c'est dommage de le mettre dans la boue, à mon avis.

[huron.01]

6500

[platplat]

6500

Rhhhaaaaaa, toi aussi tu penses comme moi.