A l'arrière c'est plus un ski qu'un coquille, son installation est très simple et
prend 15min. Toute la boulonnerie est fournie (hors mis les boulons du nez pont), ce sont des vis pour clefs Alen avec rondelles, rondelles grover et écrou (en 17). Épaisseur 5mm. Une patte faisant la liaison entre le nez de pont et le ski est à monter et ensuite on positionne le ski et on vis sur la patte et sur le différentiel (les deux troues d'origine).
A l'avant j'ai pris un modèle "renforcé" c'est à dire avec un ski adaptable pour la partie arrière du nez de pont avant. C'est toujours en 5mm d'épais et avec toute la boulonnerie. Elle comprend deux pattes de fixation (la petite en haut et la grande en bas), la coquille et le ski.
L'installation est plus longue, il faut installer les pattes en premier puis ensuite démonter la barre panhard. Passer la coquille (mais ne pas la fixer pour le moment). Remettre la barre panhard et seulement ensuite fixer la coquille.
Pour le petit ski (que je n'ai pas encore installé car je pense qu'il faut rallonger les vis d'origine), il faut démonter la fixation de l'amortisseur de direction, passer le ski, remettre l'amortisseur puis visser. Les dernier vis viennent fixer ce ski sur la pattes inférieur du nez de pont.
Et voilà le résultat.
Pour le moment je n'ai pas encore essayé, mais ça semble être du sérieux, tout tombe en face, pas de soucis pour les vidange et ça a la gueule du solide...
Pour ce qui est de la livraison, je dis nickel.
), j'irai regarder demain pour te dire.
