Ben y'a des moments où tu ne peux rien faire. En plus de 20 ans de route, j'en ai vu des camions cramer. Tout dépend de bien des facteurs. Chaque cas est particulier. C'est vrai qu'un routier essaira toujours de limiter la casse, mais des moments où ce n'est pas possible. Il faut moins de 2 minutes pour réduire un camion en cendres. Donc, le temps de réaction est très limité. Si le GO s'enflamme, c'est perdu. Idem pour les pneus. J'ai un pote qui a pris feu, il avait une benne Alu au cul. La benne a litérallement fondue.bob74 a écrit :Un très mauvais souvenir en Mars 99 dans le tunnel du Mont Blanc, le pauvre chauffeur n'a pas pu faire grand chose pour éviter ce drame....
Les extincteurs obligatoires , (1 de 6 Kg, et 1 de 2kg), tu peux te les mettre en suppositoire. Quand c'est partit, reste plus qu'une seule chose : La belle mousse des pompier, et encore ils en bavent. Un camion en feu : tu froles les 1000 °C.
Sur un camion, tu as des tas de trucs qui peuvent te faire partir un feu de ouf : Les freins, les anciens ralentisseurs (Telma), Turbo, fuite de GO ou huile sur le Turbo, une cigarettes ou bout incandescant dans le filtre à air, des produits qui erntrent en réaction dans la semi ......
comme par exemple le fait de ne plus rendre obligatoire la tenue de protection résistante aux produits chimiques ... ce qui fait que légalement un conducteur peut maintenant décharger une semi d'acide nitrique en short et torse nu 
.... ou encore pour la classe 1.4S (les cartouches de chasse en gros), le "léger" risque d'explosion ... comme si 24 tonnes de cartouches qui crament ça n'explose que "légèrement" 
