Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
euh juste, si le T2 a 125 cv il fallait mettre a coté un KZ et la je pense que ça aurait été tres different, je ne connais pas grand chose a la conduite sur sable mais a mon avis plus la vitesse est elevé et plus flottabilité sur le sable est importante donc pas d'enfoncement, donc le toy monte en deuxième courte mais les roues tourne lentement et ce malgré le regime au max les lj tire tres court et plus rien sous la pedale de droite donc le moteur s'essoufle et il s'arrete et creuse le T2 lui doit tirer plus long donc les roues tourne vite et il a une reserve de puissance, il ne s'enfonce pas et avance apres il y a encore d'autres parametres, largeur de pneu profil pression...c'est peut etre que des conneries ce que je dis mais c'était mon idée
FouDeToy a écrit :euh juste, si le T2 a 125 cv il fallait mettre a coté un KZ et la je pense que ça aurait été tres different, je ne connais pas grand chose a la conduite sur sable mais a mon avis plus la vitesse est elevé et plus flottabilité sur le sable est importante donc pas d'enfoncement, donc le toy monte en deuxième courte mais les roues tourne lentement et ce malgré le regime au max les lj tire tres court et plus rien sous la pedale de droite donc le moteur s'essoufle et il s'arrete et creuse le T2 lui doit tirer plus long donc les roues tourne vite et il a une reserve de puissance, il ne s'enfonce pas et avance apres il y a encore d'autres parametres, largeur de pneu profil pression...c'est peut etre que des conneries ce que je dis mais c'était mon idée
+1
Toy LJ70 1989, kit +6 dobinson, block Ar ARB, guyanne 7.50X16, treuil, green filter, échapp latéral inox, schnorkel........ pioche, pelle, sangles....tire bouchon!
et la je pense que ça aurait été tres different, je ne connais pas grand chose a la conduite sur sable mais a mon avis plus la vitesse est elevé et plus flottabilité sur le sable est importante donc pas d'enfoncement, donc le toy monte en deuxième courte mais les roues tourne lentement et ce malgré le regime au max les lj tire tres court et plus rien sous la pedale de droite donc le moteur s'essoufle et il s'arrete et creuse le T2 lui doit tirer plus long donc les roues tourne vite et il a une reserve de puissance, il ne s'enfonce pas et avance apres il y a encore d'autres parametres, largeur de pneu profil pression...c'est peut etre que des conneries ce que je dis 
