Modérateurs : Landy, tprangy, Merou louche
une idee de prix peut etre ?Bushman a écrit :OUI!
Je suis en train de la modifier actuellement pour la rendre plus légère, car la famille est plus petite maintenant, et en même temps je lui est mis les même roues que le baroud.
Elle a sa propre roue de secours sous le chassis.
J'avazis mis plus de photos quand je voulais la vendre, mais je n'arrive pas à retrouver la discution. ( c'est peut être Bebop qui l'avais crée , faut que je regarde)
je travail sur le progrès de la réalisé moi même 
M.horsepower a écrit :la y a plein de photoset des explication mais j'y comprent rien c'est de l'anglais
http://www.bushmantrailers.com/
salut je suis OK pour les KG pas de problème,Bushman a écrit :Tourne et vire , il n'y a pas quarante solutions, pour ne pas être trop en infraction en France cela implique une remorque de 500 kg maxi donc - de 300 kg à vide.
Au dessus de 500 kg = remorque homologuée par la DRIRE, et c'est pas gagné !
Donc la bone solution selon moi est = attache std avec boule de 50 quand tu es en France et Coupler US en TT.
J'avais vu un montage interchangable , que j'avais voulu faire et .... jamais fait!
Mais j'ai qq km de pistes avec ma mienne sans difficultés , par contre c'est vrai que je ne suis pas passé ou va le type avec la Horizon....
christian.styling a écrit :
OK pour le chassis, mais sur quel essieu vous partiriez pour une remorque de ce gabarit? Pour de la balade/raid... Pas du trialBushman a écrit :...
Ce qui fait la différence entre une remorque même balaize et une vraie de TT , c'est le chassis et l'essieux.
A part l'essieux de vélour , la Bushman a des ressorts à lames et des vrais amortos.
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