Infos sur boitier d'optimisation DIABLOBOX

[pat 25]

Et 240cv sur un D4D, 300cv sur un hdj100, 385cv sur le nouveau 200, que des trucs de fous

[aucris]

Un pot à un 100 avec 300 bourrins c'est un avion de chasse

[Horsepower]

oui mais les 1.000.000km des hj60 80 c'est fini

[cedricfred]

On parle beaucoup de diminution de fiabilité (redoutée) mais avez vous réellement entendu parler de moteur cassés à cause de ces boitiers dites moi ?

[lorrain]

et aussi est ce possible sur un moteur de 100 000 comme 200 000kms. on dit que c'est de l'optimisation de puissance. des fois je me demande ou est la nuance entre optimiser et trafiquer... meme si cela a l'air serieux pour certains boitiers

[pat 25]

J'ai un boitier Power System depuis 110000km et RAS.
Si un joint de régulateur HP a 10€

[pascal68]

On parle beaucoup de diminution de fiabilité (redoutée) mais avez vous réellement entendu parler de moteur cassés à cause de ces boitiers dites moi ?

difficile a dire amha.
ca ne cassera pas en qques milliers de km, sauf si manié par un bourin peut-etre , et vu que la pluaprt de ces bagnolles seront a la casse avant que le moteur soit HS on ne saura peut-etre jamais vraiment.
perso je me basse sur la theorie. plus de peche avec le meme moteur y'a (en theorie donc) une usure accelerée, mais de combien?

pascal

[cedricfred]

Oui parce que si le moteur a été dimensionné pour s'user en 800000 km et qu'il n'en fait plus que 600000 je prends quand même hein

[Jbj]

Bon il existe peut être des boitiers de dressage pour les BVA qui n'obeissent pas à leur maître....hein Cedricfred

[didierMPL]

normalement si le boitier est bien conçu, il respecte le moteur.
pour etre utilisable dans toutes les conditions possible, un moteur n'est utilisé qu'a 60 voire65% de ses capacités. ce qui lui donne une fiabilité assez importante. je parle pas des moteur de trottinette.
le boitier va exploité des reglage plus fins, mais qui ne fonctionneront peut etre pas tres bien si la temperature chute a moins 50, ou si elle monte a plus 60. ou si le carburant a un indice de cethane ou d'octane moins elevé que prevu. mais dans des condition normales il utilisera peut etre 80% des capa du moteur. donc la fiabilité sera au rendez vous.
maintenant il est vrai que le moteur qui ser poussé chaque fois dans ses derniers retranchements, sera plus usé qu'un autre.
ces explication m'ont été donné par un preparateur qui reprogramme les calculateurs de voitures. Digitaltuning en l'occurence.

Didier