Transfert 4/16

[phil38]

Ben oui 4.16 tour en entré (je crois)

[pat 25]

En sortie, non?
1 tour en entrée=> 4.16 tours en sortie

[beurk]

1/4?
4 en entrée, 1 en sortie?

[phil38]

Bah normalement plus tu fais de tour en entré, pour un tour en sortie, plus tu reducte...???
6.5 : 1 reduit plus qu'une 4.16 : 1
Et en std combien on a deja??

[pat 25]

Oui, c'est moi qui me plante, 4.16 en entrée et 1 tour en sortie.

[beurk]

en standard:

gamme haute 1.41
gamme basse 2.26

[phil38]

C'est tout un binzzz, car a cela il faut ajouter le rapport de nez de pont, et de boite pour savoir la reduction total.....
Le plus penible etant que quand tu change ton rapport de Bt, la modif n'a pas le meme coeff entre longue et courte...
D'ou mon interet pour les pignon / roulement d'un kit 6.5 : 1 (on gagne 20 % sur les longue au lieu des 12 avec une 4.16 )Pour permettre de tirer des pneux un peu plus gros sans trop de peine...avec nez de pont 11/43 de SJ.
syle du 225 / 75 x15 ....(voir un peu plus ...)

[pat 25]

Il y a Pat 39, et son acolite (j'ai pas dit alcoolique) qui on reçu une 6.5, sitot que c'est monté tu lui demande ce qu'il en pense.

[phil38]

Pat 39 et T?z, votre retour d'experience sur votre 6.5 m'interesse fort ...
a vous deux
Ou trouver et a quel prix (en eurois tout compris) les pignons et roulements pour la 6.5 (a monter direct dans une BT de sam 413)
J'attends vos retour d'experience...

[beurk]

Pour moi l'enjeux n'est pas une monte de pneus plus gros, mais d'avoir plus de coupe en sortie, sans toucher aux nez de ponts. Donc la 4:16 est parfaite pour ça.

Si je récapitule, suivant la dénomination du kit
4.16 tours en entré=1 tour à la sortie
6.5 tours en entré=1 tour à la sortie