Estimation de coût habillage pajero 2,8

[MEGANE]

Joli,joli....

Déjà vu ce type de pare-chocs sur un L200. Ca s'appelera pas communément des types "sahara" ? Le pare-buffle, si j'en met un c'est pas pour l'aspect esthétique, du tout, c'est plus pour protéger mon engin d'obstacles frontales au niveau de la calandre et semi-latéraux pour les phares et les ailes... La priorité sera d'abord aux bas de caisses, souvent sollicités dans les ornières.... . Mais je sais pas trop où ça peut se fixer. J'attend mon joujou pour regarder, mais je veux bien des infos pratiques... .

En tout cas, il a très belle allure ton joujou...

[MEGANE]

bonjour a tous

j'ai le même kit suspension que Thierry mais sans les barres de torsion.j'ai juste recranté les barres d'origine. A l'époque, il m'en avait couté 660€ (2 ressorts et 4 amortisseurs). c'est un tres bon choix pour faire de la rando et pour la route. Il est juste un poil rigide pour du franchissement.

+5, ça suffit pas pour passer des 33. il faut minimum +10. Et oui, les pneus sont lourd a tirer sur la route. par contre, c'est un régal en tout terrain..

En + 10, j'imagine qu'il y a un certain nombre d'éléments à modifier (durites par ex) non ?

[mam]

hello
merci pour tes commentaires, ça fait plaisir..

je comprend tes motivations pour le pare buffle mais la face avant n'est vraiment pas la plus exposée en tt..Et si tu compte sur le pb pour la protéger, c'est que c'est trop tard..En plus, il occasionne souvent plus de dégats qu'autre chose..Ceci dit, il n'y a pas de contre indication technique a en poser un (sauf homologation..).

Pour les protections latérales, il faut qu'elles soient prisent sur le chassis pour etre efficaces..

Dans mon cas, le +10 est obtenu par les suspats (+5) et par un bodylift..Ca consiste a soulever la caisse et a intercaler des cales entre caisse et chassis..
Jusqu'a +5, pas de changements de durites, juste quelques fixations a libérer et 2-3 éléments a repositionner..
C'est pas tres compliquer a faire mais c'est du boulot quand même !!

Pour te donner une idée, tu peux aller regarder là

si t'as des questions, n'hesite pas...

[MEGANE]

hello
merci pour tes commentaires, ça fait plaisir..

je comprend tes motivations pour le pare buffle mais la face avant n'est vraiment pas la plus exposée en tt..Et si tu compte sur le pb pour la protéger, c'est que c'est trop tard..En plus, il occasionne souvent plus de dégats qu'autre chose..Ceci dit, il n'y a pas de contre indication technique a en poser un (sauf homologation..).

Pour les protections latérales, il faut qu'elles soient prisent sur le chassis pour etre efficaces..

Dans mon cas, le +10 est obtenu par les suspats (+5) et par un bodylift..Ca consiste a soulever la caisse et a intercaler des cales entre caisse et chassis..
Jusqu'a +5, pas de changements de durites, juste quelques fixations a libérer et 2-3 éléments a repositionner..
C'est pas tres compliquer a faire mais c'est du boulot quand même !!

Pour te donner une idée, tu peux aller regarder là

si t'as des questions, n'hesite pas...

Aller regarder où ? Tu avais un lien à me communiquer ? Parce que il y a rien sur ton post .

Sinon, c'est sincère, je le trouve vraiment chouette ton pajero. Le bodylift j'ai vu oui, mais ça soulève la caisse seulement, donc côté pont, tu restes à +5 mais avec des pneus plus gros, tu peux passer à + 7 +8, c'est déjà bien sympa...Et puis on a le bouton magique , ça compte....

A l'occasion, si tu peux me faire une photo des fixations de tes barres latérales, pour me donner une idée, ça serait très sympa....
Et oui, je sais qu'il faut tout fixer sur le chassis si on veut que ces protections aient le moindre intérêt. Pare-buffle y compris, à moins que ce ne soit pas possible

Et ta prépa, tu l'as fais tout seul ?

[mam]

si si, le lien y est, il faut cliquer sur le mot "là"..

vi, j'ai tout fait tout seul...

[mam]

le problème du bodylift, c'est que toute la caisse tient par quelque boulons et plus c'est haut, plus il faut que ça tienne..

le problème de la réhausse des suspensions, c'est que tu modifie pas mal de choses (les angles des arbres de transmission donc la chasse du pont) et que des phénomènes parasites peuvent survenir...En plus, trop de hauteur pénalise dans certaines situations (devers notament)..Et augmente la hauteur du centre de gravité..

en faisant un mix des 2 avec des hauteurs raisonnables, tu prends moins de risques

enfin, côté pont, ces 2 réhausses ne changent rien, seuls les pneus augmentent la garde au sol sous pont...et là : +5
donc au total, j'en suis a + 15....

[MEGANE]

Vu le là . Par contre, je vois pas les photos et même en cliquant dessus, ça ne donne rien... ...

Je pensais faire comme toi, un mixte des deux.... Mais pour l'instant, je vais me contenter de la réhausse de 5, ça ira déjà pas mal pour un début !

Pour le cric à roulette, j'en ai un un mais pas chez moi... mais si celui qui l'a me lit, qu'il pense à mon mail ...
Je ne m'y connais pas assez pour faire les réhausses moi-même même si ça m'aurait bien plu d'apprendre et de faire ... alors il va falloir que je fasse faire par un garage .
J'aurais mon joujou le 18, je vais le chercher après Montmélian. Ca me démange de plus en plus...

[mam]

pour voir les photos, il faut s'inscrire sur le site (gratuit)..Pour la réhausse, je peux te proposer mon aide mais au printemps car j'ai juste un abris et il fait pas chaud en ce moment...

pour faire ma réhausse, j'ai pas utilisé de cric rouleur mais 4 crics bouteilles.

[mam]

si tu as ton joujou le 18, on essaye de mettre au point une sortie a montalieu le 25 (a confirmer)..Si ça te dit....

[MEGANE]

pour voir les photos, il faut s'inscrire sur le site (gratuit)..Pour la réhausse, je peux te proposer mon aide mais au printemps car j'ai juste un abris et il fait pas chaud en ce moment...

pour faire ma réhausse, j'ai pas utilisé de cric rouleur mais 4 crics bouteilles.

Sympa pour ton aide mais je veux pas abuser, on en reparle au printemps. Par contre à l'occasion, je verrais bien ton paj de visu pour me faire une idée et puis j'avoue, pour pouvoir me rincer l'oeil ...