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bonjour à tous
depuis deux jours quand je suis à l'arret moteur en route quand je braque à
fond mon volant donne des accous et je dois forcé pour arriver en butée
je pense que ma pompe de DA est fatigué pourtant elle fuit pas et le nivaux
d' huile est bon j'ai verifier le train avant pas de jeu dans rotules bien que peut etre j'aurais du le faire roue pendante.
quelqun aurais une idée ?
quand tu dis à l'arrêt moteur,ton moteur ne tourne pas?,si c'est cela tu n'as plus d'assistance de direction,ton assistance de direction fonctionne uniquement moteur en marche
mussoman a écrit :quand tu dis à l'arrêt moteur,ton moteur ne tourne pas?,si c'est cela tu n'as plus d'assistance de direction,ton assistance de direction fonctionne uniquement moteur en marche
il a combien de km?,si proche de 200 000Km,fait la vidange de la direction.
sur mon musso,j'avais remarquer des points dur en manœuvre,pare grand froids,j'ai vidanger l'huile,et depuis plus de points dur
Regarde voir du coté opposé,du coté du relais de direction. Est ce que ta barre de direction , celle qui est horizontale avec les 4 rotules ne frotte pas contre le chassîs? Ce seraient les écrous des rotules qui viennent tapper dans le chassis. Cela arrive lorsque le relais de direction n'a pas été graissé depuis longtemps et que les joints téflons se sont usés ou suite à une déformation de l'axe du relais de direction. Quelques uns d'entre nous ont monté un refort de relais pour justement éviter la déformation de l'axe du relais. Lors de gros appuis sur le pont avant, dans de forte descente sur le Terrain ce relais est soumis à des efforts considrables qui tordent l'axe.
A voir
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
- manque d' assistance = courroie détendue
- ou niveau de liquide d' assistance trop bas = a vérifier moteur en marche et rajouter du DEXRON même si le niveau parait correct jusqu' a ce qu' il ne bouge plus
- ou tout bètement des T° négatives qui font que le liquide d' assistance est plus épais a froid ...
moteur chaud les symptomes persistent ??
GR Y 61 - 3,0L DI ...court de 12 / 03 -Koni H.T. raid + King Spring "HD" + BF mud 285/75r16 = +11cm ! préfiltre New Holland...la suite ici --> http://muddyfenec.blogspot.com/
Regarde voir du coté opposé,du coté du relais de direction. Est ce que ta barre de direction , celle qui est horizontale avec les 4 rotules ne frotte pas contre le chassîs? Ce seraient les écrous des rotules qui viennent tapper dans le chassis. Cela arrive lorsque le relais de direction n'a pas été graissé depuis longtemps et que les joints téflons se sont usés ou suite à une déformation de l'axe du relais de direction. Quelques uns d'entre nous ont monté un refort de relais pour justement éviter la déformation de l'axe du relais. Lors de gros appuis sur le pont avant, dans de forte descente sur le Terrain ce relais est soumis à des efforts considrables qui tordent l'axe.
A voir
Vincent
le relais direction ce graisse?!!je savais pas! je vais le verifier,merci pour vos renseignement
Oui, enfin il n'y a pas de graisseur, mais il y a une vis au niveau du bras, cette vis tu l'enlèves et tu y pose un graisseur et tu graisses, tu verras la couleur de la graisse qui sort par les joints, c'est pa joli joli et s'il ya des traces d'eau avec la graisse, j'ai bien peur que ton axe soit bien piqué et que tu ai du jeu sur le bras.
Après il faut déposer le graisseur et remettre la ptite vis
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
vincent sch a écrit :Oui, enfin il n'y a pas de graisseur, mais il y a une vis au niveau du bras, cette vis tu l'enlèves et tu y pose un graisseur et tu graisses, tu verras la couleur de la graisse qui sort par les joints, c'est pa joli joli et s'il ya des traces d'eau avec la graisse, j'ai bien peur que ton axe soit bien piqué et que tu ai du jeu sur le bras.
Après il faut déposer le graisseur et remettre la ptite vis
A plus
Vincent
alors maintenant ça le fait plus!!
tu parle du croisillon qui est sur l'axe de direction juste avant le boitier de
direction?.
Regarde la photo du post N°3, tu vois la vis dont je parle. Ici sur cette photo j'ai installé un renfort avec un perçage pour atteindre cette vis et la déposer pour la remplacer par un graisseur.
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
j'ai verifier le train avant pas de jeu dans rotules bien que peut etre j'aurais du le faire roue pendante.
