Je pense que le 2,7 est peut être même plus fiable. Je m'explique
Les premiers modèles de 2,7l l possèdent encore un pont avant avec 4 satellites alors que les derniers modèles de 2,7l et les 3l n'en ont plus que 2 et s'est un point fragile pour les utilisation intensives en Terrain un peu trialisant. Le couple développé du 3 L étant de 154 cv de série et celui du 2,7L étant, pour les dernières version, à 125cv. Le risque de casse du pont avant est plus grand pour le 3L
Les derniers modèles de 2,7L et le 3L ont des "chaines" au niveau de la boite de transfert qui sont moins large que les premiers modèles.La encore, ce point est fragile et le couple plus important à passer sur le 3L parle en sa défaveur en cas d'utilisation intensive sur terrain.Je pense que paradoxalement,les meilleurs modèles, indestructibles en utilisation terrain sont les premier modèles de 2,7 qui développent 100CV. Je suis presque certain qu'ils sont équipés de boite de transfert et de pont avant bien plus costaud que les suivants. Bon il faudrait faire des recherches pour trouver les numéros de série des véhicules à partir desquels les ponts avant et les boites de transfert ont été changés. Mais bon, c'est assez compliqué de trouver ces renseignements. Seul Nissan pourrait nous renseigner la dessus, et surtout les revendeurs de pièces d'occasions, les casses. Ces derniers sont une vraie mine d'or pour ce genre de renseignement
Ceci est mon opinion et n'engage que moi.
Le 3L est super agréable à conduire mais rentre déjà dans ce qui est dans l'air du temps. Les modèles SUV
Par contre, après quelques petites modifs qui permettent justement de renforcer les points ci dessus, le 3L devient un engin qui se débrouille très très bien sur le terrain et fait l'admiration d'autres propriétaires d'engins comme les Patrols ou Land.
Voilà
