1 er image d'un toy... qui n'avait ja, ja, jamais nav...

[pattbo]

J'ai juste quelques précisions à apporter :

- c'était le lendemain de Noël
- nous étions en tenue de soirée (sauf moi, bien sur, vrai baroudeur des terreux)
- Jacob, mon cousin, en copilote « expert », habitué à l'usage du treuil (c'est un patrol, le pauvre... ) , et Christophe , alias GTR (vous savez, gtr, les petites porches des privilégiés , complètement hors sujet, dans un monde de performances machistes, et de jeunes adultes pas encore développés mentalement, fils de papa maman, résidant sur la côte d'azur, à coté d'une agence imm. bon, faut que je m'arrête je crois) , mon frére, en spectateur (comme d'hab... )
- Les pneus étaient des pneus 100 % route (et non pas mixtes) en 215/80/16 (donc en « plus » , garde au sol réduite par rapport aux 265/70/16 d'origine)


Franchement, avec un tel équipage, n'est ce pas plutôt miraculeux que je m'en sois sorti sans tracteur ?

En plus, si je n'avais pas été là, ben mon « expert » il n'aurait même pas fait ça, c'est lui le traumatisé, pas moi ! pas moi ! (mais bon , n'hésitez pas quand même à me répondre sur le forum « franchissement »

Mais ma toute première expérience n'est pas avec un 44. C'est avec une AX 1,4 l diesel société. Là, j'étais vraiment dans la merde, car c'était pas du tout prévu....

Récit :

Déjà, pour commencer, J'étais tout seul , le soir même de Noël 1996 ou 97, dans le sud de la France (c'est une période que j'aime bien coté aventure) . Je m'emmerdais, donc. Et je me baladais, je me baladais, je me baladais, je me baladais, je me baladais, je me baladais, et tout d'un coup, surgit un chemin forestier sur la droite. L'instinct parle. Freinage, marche AR, (j'étais vraiment tout seul tout seul, la nuit en plus) et me voilà partis dans le paysage.

Tout d'abord arboré, le chemin se transforme alors en paysage lunaire , recouvert de terre sèche précédemment creusée par des torrents de pluie. Le sol était en forme de dune sur les cotés. Bref, j'étais dans le lit d'une rivière asséchée (mais bon, la nuit, avec les phares, on ne sait pas trop). Ca roulait quand même, c'était bien; De temps en temps, le châssis raclait le sol, mais je m'en foutais (AX société, je sais, c'est pas moral) , j'étais devenu en quelques secondes plus fort que les dieux eux mêmes . Je me disais « les 44, c'est vraiment pour ceux qui ne sont pas capable de maîtriser un véhicule aussi simpliste qu'une AX...).

De temps en temps, je m'arrêtais, en coupant le moteur, en symbiose totale avec la nature; j'écoutais le silence;. Mais faut pas que cela dure trop longtemps, mais faut que je m'occupe quand même, alors on continue ?

Donc je redémarre, et je m'enfonce encore un peu plus; mais je commence à déceler une légère humidité à travers la lueur des phares. Là, en tant que surdieux, je me dis : « méfiance » . Et finalement, j'arrive à un rétrécissement sévère, qui se révèle être la continuité du chemin mais pour les animaux du coin; J'examine la situation : terrain humide, risque d'embourbement, chemin trop étroit, mais place pour un demi tour....

Décision ultime et sage : demi tour. Oui mais...

Il se trouvait que, sur le coté, là où se sont mises les deux roues AR, il y avait un remblai bien « aéré » que je n'avais pas une seconde imaginé ! C'est pas grave , que je me suis dit. C'est une traction AV. Sauf que les deux roues AV étaient en l'air. Là, il faut imaginer la voiture à cheval sur du terrain dur sous la partie AV, et pas de terrain du tout sur la partie AR. Bref, véhicule 0 roue motrice, « posé » sur le rebord du terrain dur, par le milieux du châssis . Qui dis mieux ?

J'ai passer une bonne demi heure à comprendre la situation. J'ai d'abord commencé à essayer de caler sous les roues AV mais vous imaginez le peu d'efficacité; il était 19h30. J'ai donc commencé à « creuser » sous le châssis, avec les mains au début , puis avec des branches de fortune. Ma petite lampe de poche était déjà épuisée quand j'estimais que les roues AV portaient assez.

Broum broum; Mais aussitôt, les roues AR s'enfoncent encore un peut plus, et impossible de les faire « monter » la dernière marche.

Donc, je profite du fait que la voiture est légèrement avancée pour « durcir » le remblai avec des pierres, et surtout un maximum de branche en travers. Je recule la voiture de 50 cm sur ces branches, qui s'enfoncent encore mais, légèrement. Je rajoute alors d'autres branches devant les roues AR, pour rendre la marche « progressive ». Essais : mieux mais pas assez; alors je rajoute des branches, des pierres , tout ceci allant le chercher de plus en plus loin, puisque le gisement local est épuisé. Je vais même jusqu'à arracher quelques branches aux arbres; le carnage total. Je commence à fatiguer, mais gestes sont de moins en moins précis, la sueur froide de l'hivers coule sur mes joues, je n'ai plus de doigts aux mains;.

C'est encore mieux mais pas assez ! Je commence sérieusement à m'nquiéter, et me pose un certain nombre de questions existentielles;

Alors je me remets à creuser cette putain de marche. Et la, en rentrant une nouvelle fois dans la voiture pour un ultime essai, j'ai eu la première idée lumineuse de la soirée : desserrer le frein à main; pas con le pattbo, quand même ? non ? il est 1h30 du matin;

Tout ce récit est véridique; à l'exception, tout de même, du coup sur le frein à main, ça je l'ai rajouté pour le fun, cela m'est venu comme ça...

Au bilan : 19h30 à 1h30 en communion parfaite avec la nature et les différents noms d'oiseaux, un examen de la voiture le lendemain révélera des bas de caisses « légèrement » poinçonnés, avec une grosse bosse au plancher au niveau des pédales, un pas de porte plié quand j'ai refermé violemment cette dernière contre une branche qui s'était « relevée » du bourbier, de la boue partout à l'intérieur, sur les sièges, le tableau de bord, le volant, l'échappement un tout petit peu aplatit.

Mais que personne ne s'inquiète pour cette voiture ! 3 mois après, elle m'a été volée, puis retrouvée dans le Rhones (le fleuve) les 4 fers en l'air.
A+

[4rouesmotrices]

Ca me rappelle mon premier passage gras: j'étais juste montré à mes potes qu'un GR peut aller dans les chemins creux. Et là, cuvette pleine de gras, et de l'autre côté 5 mecs, 5 Patrol GR, qui me disent que ça passe facile, même avec mes pneus pourris.

Une fois dans la cuvette, coincé, ça remonte pas. Le blocage arrière n'est d'aucune utilité ! Ce jour là j'ai appris 2 choses:

- Le blocage de différentiel n'est pas la baguette magique que je croyais
- Quand ça passe pas en 1°, ça passe parfois en 2° !!!

[coyote]

Pfffffffffiiiiiiiiioou

Impressionnant les propos des frangins (souvent plus de 5 000 caractères à chaque fois)

[Buzz]

j'crois qu'on tiens la 2 bonnes recrues pour animer nos longues soiréees d'hiver

[stef.]

Moi j'aime bien, on est sur comme ça d'avoir toutes les impressions des prochaines sorties TT de Pattbo Ca promet du sport

[Jam]

Moi c'est pareil....... j'ai plus de photos de mon 4x4 que de ma femme

Moi aussi.

Mais toi Coyotte, le plus souvent, t'es dans lequel des deux ?

[Oooops!]

Re-, Jam,

voir ici


OK,

[Jam]

Ben kwôoooaaaaaaa ?

[lacouric]

J'ai juste quelques précisions à apporter :

- c'était le lendemain de Noël
- nous étions en tenue de soirée (sauf moi, bien sur, vrai baroudeur des terreux)
......

Patrick, tu recommences cette année ?

@+

[christian.styling]

mes excuses aux amis des intervenants k: aux familles aussi bien sûr mais je peux pas résister :

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