RR en descente

[The Black Sheep -VMF214]

PS si tu descend sans accélérer le visco ne fait rien et c'est comme ci tu descender au point mort et la c'est ps bon du tout

[Guillaume01]

Cest là tout le secret : garder de la motricité et ne pas bloquer les roues.
Et tout se passe bien !

[arnaud13]

Merci pour vos conseils, reste plus qu'a essayer tranquillou

[huron.01]

Ok, donc si je suis amené à redescendre une cote en marche arrière, vitesse en marche arrière enclenchée, je dois alors jouer avec la pédale de frein et l'accélérateur?
Ou dans ce cas je dois plutot resté en marche avant enclenchée?
Merci pour les conseils.

Non !!! Ne te dit pas avec le poids ça va redescendre meme si je suis en marche avant, ça ne fonctionnera pas. Tu vas calés, plus de direction assistée, plus d'assistance pour le freinage et faire tourner une boite auto dans que le moteur ne fonctionne pas ça craint un peu, donc enclenche la marche arriere pour redescendre, pied gauche sur le frein et droit sur l'accélérateur.

[patrange]

pied gauche sur le frein et droit sur l'accélérateur.
P'tain c'est compliqué tu me fera voire huron, lache les frein et accelaire....

[huron.01]

ça cela dépend de ce qu'il y a derriere J'ai pas dit de mettre tout ton poids sur le frein, c'est juste un petit peu histoire de garder de la motricité quand tu es dans des endroits qui craignent sinon tu acceleres un grand coup !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Guillaume01]

pied gauche sur le frein et droit sur l'accélérateur.
P'tain c'est compliqué tu me fera voire huron, lache les frein et accelaire....

Démo lors de notre prochaine sortie....

[patrange]

Super .....tiens moi au jus
a+

[MG94]

PS si tu descend sans accélérer le visco ne fait rien et c'est comme ci tu descender au point mort et la c'est ps bon du tout

+1

Il faut effectivement que le visco-coupleur "accroche" sinon c'est comme si on était en roue libre.

Il faut aussi avec une boite auto avoir des freins efficaces et parfaitement réglés pour éviter de bloquer une roue et partir en sucette.

Et apprendre à freiner du pied gauche comme déjà dit. Mais ça, ça vient très vite.

[Grain.de.Sable]

quand on est en TT, il faut oublier l'embrayage et jouer le plus souvent entre accélérateur et le frein ... câler au fond n'est pas un problème tant qu'une vitesse est enclenchée ... à part pour la fierté mal placée. Et la fierté mal placée est le plus gros obstacle en TT.