differentiel ? electronique ?

[Touane]

Bonjour à tous,

je viens apporter mon temoignage quant aux problèmes de tenue de route du rav4. J'ai un Rav4 D4D de 2002. Je vous passe les problemes de turbo qui se deconnecte sur autoroute et dont la seule reponse apportee par Toyota est de mettre un additif dans le carburant... parfois je me demande s'ils nous prennent pour des c.... sachant qu'il est clair que c'est un probleme de conception et que leur additif ne regle absolument rien.. le pire c'est qu'ils ont l'air étonnés alors que c'est un problème super connu sur les RAV... mais bon la n'est pas la question ni le sujet. Donc pour ce qui est de la tenue de route, je viens d'avoir une expérience pas cool du tout.. Un rond point, sous la pluie, 20 km/h et tout d'un coup je pars en tete a queue(RAV4= 4x4, gros pneus, normalement cote tenue de route c'est imbatable...). Je precise que mes pneus avant sont neufs et a l'arriere ils sont en tres bon etat. je me dis, erf.. j'ai du passer sur un plaque de huile ou autre. 2eme rond point, meme chose, la voiture qui me suit a failli me rentrer dedans.. et ca sur 4 rond points, a 20 ou 30 km/h. Alors la je rentre comme je peux et j'appelle l'assistance en pensant a un probleme de differenciel. La voiture est emmenée chez toyota le lendemain (temps sec, route seche) et ils essaient de reproduire le phenomene et rien.... je cherche un peu sur le net et les fofos et bingo je me rends compte que je ne suis pas tout seul a avoir ce probleme (ce qui parfois a donner lieu a des accidents graves) et que a chaque fois Toyota fait mine de ne rien savoir et de ne pas etre au courant. Si on rajoute les problemes d'airbag qui ne se declenchent pas sur les modeles avant 2005 ou 2006 bah je vous dis que mon rav4 va etre en vente d'ici 1 semaine.
C'est arrive à quelqu'un sur le fofo ce genre de probleme ?

[Pat]

Pneus neufs devant ???

Faut peut etre commencer par là, hein , avant de tirer sur toyota

Déjà une régle de base sur un 4x4, surtout sur un permanent, on s'assure d'avoir les memes profils, la meme taille et la meme usure aux 4 coins, au besoin en permuttant comme la doc le prévoit, et avec les bonnes pressions, sinon on risque l'usure des transmission à terme, et comme cela modifie le passage de couple au roue, si on fait pas gaffe des jolies figures.
Meme sur les plates il est recommandé de toujours mettre les pneus neufs à l'arriere pour éviter ça.

Quant aux différentiels, s'ils étaient HS tu t'en rendrais compte très rapidement et à petite vitesse en te garant par exemple

[Touane]

Ce sont des Bridg devant et derriere, meme modele.

[Runner]

Ce sont des Bridg devant et derriere, meme modele.

Meme usure?

[dede83]

on met les pneus les plus usés a l avant sinon tete a queue assuré quelque soit la marque et le type de voiture(traction propultion 4x4)

[Touane]

pneus avant changes il y a un an car ils etaient uses et a l'arriere ils sont encore impeccables (+ de poids a l'avant, roues avant qui tournent = usure + rapide de l'avant).
Mais bon... 4x4 integral et vue la taille des pneus, si la voiture part en tete a queue à 20 km/h au premier rond point venu, qu'on ne me raconte pas que c'est a cause des pneus hein !.. surtout quand cela se reproduit apres sur d'autres rond points...

[Runner]

hou il se calme le monsieur!

donc on dit pneu neuf derriere!

[Touane]

non non chui calme t'inquietes

c'est juste que c'est super flippant et que j'aimerai bien comprendre

[Runner]

dans ta manip tu as conservé les pneus usés (meme si ils sont "bons") derriere et çà faut pas faire meme sur une "plate"... il faut toujours mettre les pneus neufs derrieres!
çà plus une verif de la pression et on peut trouver de gros changement! ensuite voir aussi le profil des pneus, il y en a qui sont plus ou moins bons par temps humide et si usés et ou pas à la bonne pression et c'est surprise!

Ps : les amortos aussi! enfin bref tout les organes permettant à un vehicule de tenir par terre!

[FIFITOY]

hou !

donc on dit pneu neuf derriere!

Oui attendons qu'eric passe par là mais à coup sur

pneus neufs TOUJOURS sur le train arrière c'est celui qui stabilise..

au passage il faut changer de centre de montage c'est pas un pro..