Comparer une série 4 turbotée à un 61, c'est comme comparer une c4 tuning avec la voiture de S. LOEB...
J'ai un 45 qui me sert d'utilitaire.
Je m'en sers assez souvent.
Il est bô aussi...
et c'est mon bébé préféré dans certains cas...
j'ai aussi un 71, devenu 734 depuis peu...
rien à voir, mais alors, rien !
tu ne saurais comparer la patate du 71 avec celle d'un 45, même avec un turbo de BX qui va lui donner plus d'aisance à bas régime...
ça pèse près d'1.8 T et c'est monté sur des rails de chemins de fer.
je suis monté en lames paraboliques à l'avant et amortisseurs grands débattements... ben quelques minutes de petites routes et c'est mes vertèbres qui ont un grand débattement...
en outre, c'est vraiment rock'n roll sur la route, ne serait-ce que mouillée...
enfin, si le blanc est une boite 4, en principe c'est tambours devants et derrière...
mais bon : ça freine bien il ne faut pas non plus penser que les tambours n'arrêtent rien dès lors qu'ils sont entretenus et changés régulièrement...pour l'usage que notre ami nous présente, c'est le HJ61 qui s'impose. Pour ma part il n'y a pas photo, surtout s'il y a femme et enfant(s). En outre, si un jour il doit se taper deeux ou trois cents bornes, le HJ61 le lui permettra sans pb... le 45, c'est même pas la peine...
quant au 71, c'est vraiment un truc à part, c'est rugueux, sauvage et brutal...
